近几年，乘用车市场格局正逐渐改变，轿车、SUV市场不再“两家独大”，而最大黑马便是销量稳步提升的MPV车型。确实，MPV车型拥有轿车无可比拟的空间优势与乘坐舒适性，6~7座的布局，无论是商旅还是家用，都能得到很好的出行体验。

以往在最热门的中大型MPV级别里，别克GL8 ES陆尊几乎是独孤求败的，但自一位搅局者问世以来，GL8也变得不淡定了，这位悍将便是广汽丰田的首款MPV成员——赛那。巧的是，赛那预售价与GL8 ES陆尊售价相当接近。那么同个价位，不同调性的两车比拼，胜败究竟如何？让我们从两车的入门车型出发，看看谁更值得选择。

空间大，真的可以为所欲为

对于这个级别的MPV来说，块头是非常重要的。GL8 ES陆尊的尺寸较上代车型有了全面超越，长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距与上一代车型保持相同，达到3088mm，在这个级别中，可以算是标杆级别的身材了。

但它也有痛点，那便是宽度不足。这让GL8 只能进一步挤压舱内横向空间，坐进车内便可清晰感受到，整体给到的空间感并不开阔，特别是第三排在满员的状态下，不能给到一个相对从容、宽裕的乘坐感受。

再看看赛那的尺寸表现，长宽高分别为5180/1995/1765mm。至于轴距，达到了3060mm，也是不择不扣的“大块头”体格。

在宽度方面，赛那给到的就厚道许多了。将近两米的车宽，无论是对乘坐的舒适性，或是对进出第三排的友好程度，都要比GL8 强上不少。除此之外，多出来的横向空间，也让赛那有了更大、分类更清晰的储物空间表现，特别是前排扶手箱位置。论空间，赛那基本上做到了同级之最了。

实惠，才是YYDS

老百姓掏真金白银去买车，都希望能买到低价高配的车型，毕竟实惠才是YYDS。所以，本次对比特地挑了两款入门车型进行对比——指导价为31.97万元的别克GL8 ES陆尊舒适型，与预售价为32万元的赛那舒适型。

在舒适性配置层面，赛那要多出双侧电动滑门、三区独立空调这两项主要配置。对于多人使用的场景中，这两项配置无疑非常加分，特别是三区独立空调，可以保证前后排温度快速达到一致，为后排乘客带来更佳的乘车感受。而双侧电动侧滑门，更是让赛那在实用性与便利性上更上一层楼。

此外，赛那入门即配备8个雷达探头以及倒车影像，而GL8 ES陆尊入门仅配备4个雷达探头。对于一辆尺寸超过五米的MPV来说，在泊车看位时，这些辅助就变得尤为重要了，特别是对于新手驾驶员来说，可以减轻一大部分心理负担。 

在主被动安全方面，赛那也是秉承入门既高配的理念。安全配置上，相比GL8 ES陆尊多出了智能驾驶辅助系统、PKSB智能雷达带辅助刹车系统等安全配置，安全气囊数量也比GL8 ES陆尊多出两个，达到全车9个。安全性，也是大家选车的一个重要指标，在这个环节，赛那同是更胜一筹。

中大型MPV油耗低至5.6L？

MPV的潜在用户大都是重视家庭、经济适用的，所以这台MPV不仅得好用好开，还要做到省油。在动力方面，赛那全系标配与汉兰达同款的增强版2.5L HEV混动系统，相比起GL8 ES陆尊搭载的2.0T+9AT组合，在动力输出平顺性与整体的NVH都要做得更好。

除此之外，赛那也刷新了大家对于MPV油耗水平的认知，由于THS混动系统为全速域混动，整体油耗水平也要更优，做到了5.6-5.8L/100km的水平。这个能耗水平放在一辆如此尺寸的MPV车型上，无疑是惊人的表现。

另外值得一提的是，除了与丰田旗舰级MPV埃尔法采用同源动力总成外，赛那还标配后双叉臂式独立悬挂，要知道这种悬挂结构多次出现在BBA车型上，在此价位的车型上则是首次运用。所以赛那这一波，可以说是“降维打击”了。

总结

一辆能体现出高价值的车型，必然是从用户角度出发的。通过一系列对比，不难看出赛那所体现出来的价值会更加符合消费者的需求，无论是低能耗、高效能的动力表现，或是入门即满配的安全配置，在同等价位之下，赛那都更为“懂你”。

而下探至32万元的起售价格，也能让更多消费者以更低的门槛，享受到中大型高端MPV带来“保姆车”级别的出行体验。再有广汽丰田品牌高品质和口碑背书下，赛那正是当下最均衡、靠谱、高价值的明智之选。