就在不久前，中国汽车工业协会公布了2021年全年的汽车产销量。根据相关数据显示，2021年中国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，汽车消费市场已经迎来了一定程度的复苏。

在众多细分市场当中，MPV领域可谓是精彩纷呈。备受广大消费者期待的广汽丰田赛那剑指高端MPV市场，30.98万元的起售价瞄准的就是那些更注重生活品质的消费人群。

产能在爬坡，提车将加速

作为一款2021年10月30日才正式上市的车型，赛那是不折不扣的新人，目前还处于积累订单、产能爬坡的阶段。即便12月中旬左右才下线、1月才开始正式店头上市并启动车辆交付，但赛那依然在12月取得了批发量2791台、零售量932台的成绩，这样的销量情况甚至领先一些同级竞品。

正常来说，消费者购车其实是一个非常长的消费行为，一般要经历车型选定、生产制造、物流运输、缴纳费用、提车上牌等等环节，大致时间都需要等待一两个月甚至更久。特别是针对如赛那这样的高人气车型，交付的时间可能经历会更长一些，这是无法避免的情况。

另外值得关注的是，根据广汽丰田此前公布的信息，赛那的全国全面交付计划从2022年元旦节才开始的，12月的数据仅仅是“热身”而已。比较同价位的品牌其他竞品车型，赛那12月的成绩已经非常可观了，相信待到全面交付之后，赛那就会大面积地出现在街头巷尾了。

颠覆固有观念，超大空间有优势

赛那是TNGA架构下的首款MPV车型，同时也是一款全球化车型，原型车SIENNA已经在大洋彼岸获得了空前的成功。赛那的整车造型更加时尚大气，充满了艺术美感，颠覆了以往MPV方正、臃肿的固有形象，给人以新鲜感。

此外，车辆还大幅提升了驾控表现，TNGA和双擎混动系统的完美搭配，将驾控和油耗都拿捏的恰到好处。宽大的车内空间、优秀的驾乘舒适性以及更人性化的车辆设计，能够为消费者带来从未有过的全新体验。

赛那长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，特别是1995mm的车身宽度能够令车上人员的横向空间更宽阔、乘坐起来更舒适。同时，赛那的内部空间可以根据不同的用车场景来进行调整。

赛那的座椅包含了包括2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0共4种组合模式，可以从4座模式秒变7座，能够极大地满足日常家用、商务接待、自驾旅行等不同的用车需求，真正做到了“一车多能，空间百变”。

赛那的后备厢还采用了下沉式设计，在第三排满员的情况下常规容积达到525L，而当第三排座椅折叠后，后备厢容积可扩展至2112L（豪华福祉版为1545L），妥妥的空间大师。

三胎家庭猛增，赛那布局长远

古人说不积跬步无以至千里，赛那一时的蛰伏其实是为了更大的后手所蓄力，与凯美瑞、汉兰达组成广汽丰田TNGA“三旗舰”阵营，助力广汽丰田产销百万目标的加速达成。

赛那的厂商指导价为30.98-40.58万元，远低于平行进口版的SIENNA，也比之前公布的预售价格更加接地气。这个定价不仅能够满足渴望高品质家用MPV的家庭用户，甚至还能将一些公司客户纳入购买范围，切入点非常好。此外，赛那还遇上了国内三胎政策开放的时机，再配合优秀的产品力，未来布局非常清晰。

对三胎家庭来说，赛那的出现同样非常及时，他们对于车辆的需求不仅仅是大空间这么简单，更有从安全、动力、舒适性等各个方面的考量。而赛那积累多年的好口碑以及过人的产品实力此刻就发挥了作用，很符合广大消费者对于高品质MPV的定义。

高配车型被认可，市场需求旺盛

根据相关数据显示，赛那的受关注度非常高，高配车型的关注度同样是热度不减。有经销店销售透露，在广汽丰田4S店的订单当中，高配车型占比达70%，顶配车型占比更是高达45%。自身强大的产品号召力，口口相传的优良口碑，便是赛那热销的保证。

在日常用车过程中，赛那将便利性做到了极致，大量贴心的人性化配置更令人满意。例如，赛那是丰田品牌全球首次搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应功能的车型，空不出手也能“隔空开门”。 19处杯架设计、中控台下方开放式的储物空间等，更能让收纳过后的车辆更显简洁与温馨。此外，多个USB接口、无线充电、Carplay、HUD系统等，令数字化生活扑面而来。

总结

都说好饭不怕晚，赛那的出现再一次印证了这句话。相较于以往，众多MPV用户从以前的没得选到现在可以选的更好，都说明了赛那是非常成功的一款车型。优秀的产品力、高配车型的高占比，以及广汽丰田强大的品控，都是赛那一路披荆斩棘的强大保证。谋定而后动的赛那，也势必用更惊艳地表现来回馈消费者的支持与热爱。