每一次换代的车型都备受关注，如果改动太大，很多人都需要一段适应时间；如果改动不大又说没诚意，那么大家心中理想的换代车型究竟是怎样的？怎样的传承与创新才算好？

什么车需要传承？传承什么东西？首要条件我觉得一定是成功的车型，而能用代号让大家记住的车绝大部分是成功的，而且标签都很强，好比宝马的E90，或者是广本的飞度，他们的标签都是运动，而且都很成功。

那么第四代飞度对于上代飞度的传承是如何定义的？我们先看下年初上市的日版全新一代飞度，动力系统是e：HEV混合动力和1.3L+CVT两种动力总成。而这两套动力系统放在国内应该是不受看待的，毕竟混动太贵，而1.3L缺乏点意思，所以也是广本还是决定使用L15B的发动机，而且能满足国六，这是GR9在驾驶层面最大的传承点。

至于创新，我觉得才是第四代飞度能吸引我的。首先开过这台车的都说他有几个提升和优化：

1.动力表现一贯优秀/变速箱让驾驶更有意思

2.驾驶视野更好

3.转向手感好，底盘滤震以及隔音都有进步

4.车内科技感更强/人性化以及质感都有提升

先看看第一点，在满足排放标准后，发动机代号改成了L15BU，总体的动力输出数据保持不变，整体的表现还是一如既往的好。不过也和以往有一点不同。

首先这个CVT的变速箱会更加聪明了，让GR9在前段的动力输出会稍微灵敏一点，然后在测试0-100km/h加速的时候可以看到他中途有两次的转速调整，那就是说他其实有模拟换挡的动作，发动机的输出爆发点还是偏中后段，5000rpm之后的爆发力相对更好。而且在SPORT版顶配车型上，还提供了换挡拨片和模拟挡位。

不过在绝对的加速时间方面，第四代飞度应该比GK5稍微慢了2秒，但仍比同级别其他车型有1-2秒的优势，最大的原因就是国六标准换了三元催化器。那就是说想回到从前，其实方法也很简答，大家懂的。

而驾驶视野相信大家都明白，犹如大片落地玻璃版的通透，的确是很少车型能这么做。GR9采用了巧妙的“双A柱”设计（前柱承托玻璃，后柱才起保护作用），而且在A柱之间设置一个大三角窗，其带来的效果是明显的，第四代飞度的前方视野相比起它的第三代有了质的飞跃，即使转角处，也能给人提供安全安心的视野。

转向手感是本田一贯的拿手好戏，指向准而且回中力度适中，驾驶者容易上手而且喜欢这种调教。底盘和隔音的提升是能符合当下需求的，底盘的韧性会更好，而且整体感也比GK5更强；而怠速的噪音也比此前有进步，增加隔音材料也使行驶过程中的胎噪有一定改善。

而给人最大的氛围提升还是在车内，全液晶仪表盘+更人性化的空间设定（最喜欢主副驾的两个杯架以及魔术座椅）+更舒服的座椅，这些加起来让人更有好感。

放眼国内A0级的车型，可选择性真的不多，但人对车的要求却越来越高。虽然是A0的车型，但是很多都有大空间，省油省心的标签，毕竟这也代表着10万元以下的用户需求。

致炫已经征战多年，从丰田目前的步伐来看，还没有太多换代的动作，毕竟改了TNGA架构后，在空间方面的表现会稍微弱一点。而大众Polo定位已经是精品化出发，定价也已经接近紧凑型车。

如果以10万的角度来看，飞度的性价比还是比较突出的，技术也是最前沿，还配有Honda SENSING，而液晶仪表盘外加人性化的内饰在日常使用真的是非常棒，而且本次第四代飞度还提供了潮跑 Pro（SPORT）和潮越 Max（CROSSTAR）双系列让用户选择，在满足个性需求的时候能更有针对性。

另外飞度一来的高保值率都是业内有名，J.D.POWER最新发布的中国汽车保值率研究报告，其中2019—2020年统计的3年保值率排行，小型车首位就是飞度，所以全新的GR9在保值率方面相信也能有一个非常好的表现。目前预售价为8.18万起，在10万级的车型来说，无疑是目前的首选车型。8月26日第四代飞度即将揭晓价格悬念，让我们一起拭目以待！