看到这个标题大家肯定很意外，为什么一个奇瑞艾瑞泽8会去跟宝马和奔驰做对比？接下来我就慢慢地来跟你们分析分析，这个对比不是没有原因的。而且近两年，国产品牌一直在快速增长，这也意味着国产品牌的质量和品质都得到了的大家的认可。但是艾瑞泽8到底有哪些惊喜之处呢？

首先我要说的就是跟奔驰对比的内饰，上车第一件事肯定是要调整座椅位置，这个时候，你会发现它座椅调整的按钮不在座椅上而是在门上方。如果熟悉奔驰的朋友肯定知道，这种设计当初奔驰给出的说法是因为开我们车的人很多都是带着名贵手表的，如果在座椅边上，很容易与门发生摩擦，导致手表弄花。所以，座椅调整按钮被安排到了门边上，而艾瑞泽8也同样采用了这个设计，这个是否寓意着开艾瑞泽8的人车主们也都是带着名贵手表的呢?其次是门拉手，除了位置不一样，手感和奔驰的不要太像了，这种弧度的设计也是经过了人体工程学设计的。摸起来的质感那也是非常不错的。

第二个要说的就是为什么对比宝马呢?这就要从艾瑞泽8的动力说起了。艾瑞泽8采用的是自主研发的鲲鹏动力+自主研发的7速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，最大扭矩290牛米，最大功率145KW。而宝马的320I的2.0T发动机最大马力156匹，最大扭矩250牛米，最大功率115KW。那肯定有人会要说你这是2.0T低功率啊，宝马也有高功率的啊。没错，我想说的是奇瑞艾瑞泽8的1.6T的动力参数已经超过了很多普通的2.0T动力参数了。而且实际体验下来，也确实会感觉这套鲲鹏动力的实力所在。

当然，最后我还是要跟大家分享我的一个试驾感受。毕竟前面的内饰和动力参数的对比都是能看到的和账面上的东西。首先我想说的是这套动力总成的整体调教确实不错，起步的推背感着实让我有点惊喜。再加上他们自主研发的这套双离合变速箱的那种换挡感觉，完完全全有一种运动车感的体现。

艾瑞泽8的转向系统是采用了最新一代的EPS转向系统，这个车头的指向性还是不错的，车身反馈也比较灵敏的同时，尾部的跟随性也很不错。油门和刹车也属于比较粘脚的感觉，在路上你不会感觉开这台车是一窜一窜的（模式为CEO），因为它刹车调教的比较线性，虽然形成长，但是整体的线性度非常的平和，可以让你更好的操作让车辆更平稳的停下来。

最后要说的就是这个前麦弗逊后多连杆的设计，在走颠簸路面的时候，后排的舒适度明显优于前排。所以如果LD坐在车上，最后让她坐在后排好好享受。