谈起“奇瑞汽车”相信大家都不会陌生，在三大件研发以及安全性方面的发展可谓是有目共睹，除了好评不断的艾瑞泽8以外，在中高端阵营也取得了十分优异的成绩。今天我们要说的这款中型SUV-奇瑞瑞虎9，就是比较典型的代表，那么它的产品力又将如何呢？下面一起来看看吧。

作为奇瑞瑞虎系列的旗舰SUV—瑞虎9，官方指导价为15.29-20.99万元，全系车型均搭载了鲲鹏2.0T涡轮增压发动机，两驱版车型将搭载麦格纳7挡湿式双离合变速箱，四驱版车型搭载了爱信8AT变速箱，这样的动力完全可以满足我们日常通勤时对动力的需求。

颜值方面，瑞虎9饱满大气的外观造型符合当下主流消费者的审美需求，它前脸的造型延续了瑞虎的家族式风格，整体的造型和直瀑式的进气格栅，给人的感觉也更加稳重一些。两侧前大灯采用了全LED光源，远近光分别使用了单独的透镜，转向灯也加入了流水动态点亮效果。而前保险杠两侧还提供了类似獠牙状的装饰件细节上加入了银色镀铬件和钢琴烤漆进行点缀，从而提升车辆的精致度。

车侧的线条不复杂，营造的是宽大稳重的视觉效果，隐藏式门把手作为旗舰车型是应该配备的，符合旗舰定位的B格，也贴个如今时代车辆的设计思路，而轮圈使用了双色的造型，设计还是挺出彩的。新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到了2820mm，这样的尺寸在自主品牌的中型SUV当中算是比较大的。与车头相比，车尾的设计倒是让人眼球一亮，摆脱了以往传统的设计风格，贯穿式饰条提升尾部的视觉整体感，熏黑的尾灯组使用的恰到好处，同时底部包围采用车身同色样式，排气部分融入了黑色点缀，排气管本身是装饰件，实则为双边共两出的隐藏式排气。

底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构，值得一提的就是还提供了电磁感应悬架以及悬架软硬调节功能。瑞虎9的悬架为偏硬的调校风格，对于这样一台高重心的大车来说，采用偏硬的悬挂对操控肯定是有帮助的。而路噪以及风噪都有较好的隔绝，发动机声会有些许传入车内，不会觉得扰人，甚至能传达一定的驾驶激情。

乘坐空间方面，2820mm的轴距、1930mm的车身宽度也表明了奇瑞瑞虎9的车内拥有着还算宽敞的乘坐空间。前排空间方面，身高为179cm的体验者将座椅调至合适的坐姿，且座椅调到最低位置，头部空间还有一拳，当来到后排，保持前排坐姿不变，可以获得两拳的腿部空间，以及接近四指的头部空间，表现还是非常不错的。此外，后排座椅支持前后移动，靠背也提升了比较大角度的调节，座椅的灵活性主要考虑7座车型的空间布局。

为了提升后排乘客的舒适性，还提供了座椅加热，并且也提供了空调的风量控制，隐私玻璃，并且在车内还有手动遮阳帘，这点考虑的还是比较周到的。

后备厢方面，可以看出瑞虎9的后备厢设计的非常规整（七座版后备厢常规容积为717L、五座版后备厢常规容积为200L），并且后排座椅还支持比例放倒功能，放倒后排座椅之后形成一个全平空间，能满足家用多场景需求，容积将会直接扩展至2021L。

内饰方面，与车身外观的风格一样，内饰中控延续了相同的大气视觉效果，平直的主线条在视觉效果上非常舒展，双连屏为时下流行的设计，瑞虎9采用两块12.3英寸显示屏，同时HUD抬头显示也有配备。三辐式平底方向盘采用两种皮质包裹，拥有不错的质感，下方镀铬材质属于比较个性的颜色搭配。

而配置方面，即便是入门版的奇瑞瑞虎9配置都已经非常丰富了，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、导航路况信息显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、车内中控锁、无钥匙启动系统、隐藏式电动门把手等配置，虽然这些都是入门车型的配置，但是完全可以满足出行需求。

动力方面，全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为400N·m，传动方面提供了7挡湿式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。2.0T发动机262Ps、对于这样一个大块头来说已经是非常充足了，实际驾驶起来，动力输出也是得心应手，而7挡湿式双离合变速箱匹配也很到位，轻松驾驶转速可以做到很低，而速度快起来换挡也要不错的节奏感。

写在最后，以上就是我们对奇瑞瑞虎9的解析，它的产品力和性价比绝对能对得起旗舰的定位，这不仅仅是价格和车身尺寸上的旗舰，而是设计、用料、动态的驾驶表现，里里外外都是非常高标准的。售15.29万的起售价格以它的产品力还是值得选择的。