自从全新雅阁上市后，我就非常想好好体验一下这款中型车销量王，毕竟从2018年上市后的三年，终于迎来了升级。而这一次深度的体验下来，我更能肯定雅阁的热销是有他的原因。

体验完新款雅阁锐·混动后，我最大的感觉有三点：

• -科技感提升非常大
• -全车精致成都更高
• -还是那台让人喜欢开的广本旗舰轿车

科技方面的提升，不得不说的就是Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感这两个主打功能的使用。

对于我们日常使用更多的会是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，车机系统方面采用10.25英寸的中控屏，减少了机械按键和旋钮，UI界面采用大图标和彩色界面，在显示和使用层面都能满足当下大众的需求。

而功能上也有很大提升，除了提供AI智能助理、日常生活互联、手机远程控制、OTA在线升级等，还支持百度CarLife互联，当然我感觉最好用的还是能跟手机APP进行互联，能通过APP控制车锁开关，同时还能实现远程空调，在实际使用的时候真的是非常赞，夏天提前开空调绝对是对车主最大的尊重。

Honda SENSING安全超感主要是加入了TJA交通拥堵辅助功能后，可在低速下实现车道保持。在日常使用中，的确能帮助车主提供更多安全的便利和保障。雅阁提供的辅助驾驶功能能让车即使在拥堵市区也能实现跟车，在实际的体验下，在车道线清晰的市区道路行驶，能保持车在车道中央，而自动跟车的表现也比较自然，提前刹停以及重新提速动作也很自然，也有种老司机帮你开车的感觉。

为什么我会用精致来形容全新雅阁？因为他在设计方面多处进行了优化调整，营造出更强的精致感。进气格栅面积变大，镀铬条进行了哑光处理以及雾灯更加立体的造型调整后能让设计显得更加年轻；而尾标也从之前的混动换成了e:HEV，动感的“小鸭尾”也让车尾多了一丝灵动。

而更显精神的，则是全新的五辐18寸轮毂，内部银黑搭配，细节会显得更加丰富，整个车型的动态以及高级感和精致感提升了不少。

说真的，雅阁是一台让人喜欢开的车，作为广本的旗舰轿车，能在运动和舒适做到很好的均衡，既保留了本田车型优秀的转型手感，突出的动力响应，扎实的底盘也使得舒适型保持非常好的体验，良好的人机工程学也让人开起来容易上手，所以是一款让人喜欢开的车。

动力系统方面，锐·混动车型还是提供2.0L i-MMD混动系统综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱。动力的账面数据并没有太大变化，不过在油门的相应方面会更加到位。让动力响应能更加直接迅速。如果你要猛踩油门，动力的响应会比老款车型来得更快，而且发动机介入的动静会更小一点，这也是i-MMD“电驱”的魅力所在。

而性能方面，实测7.21秒的百公里加速在同级别里算是比较优秀，对于同是混动车型的凯美瑞来说是快了1秒，而37.1米的制动距离也同样出色，综合性能是同级别里有着突出的水平。

而本田车型最迷人的还是可变速比电动助力转向系统，让这台中型车也能有非常精准的转向感，这也是我对于本田车型最喜欢的地方。

除了加速体验外，隔音方面也是锐·混动车型的提升之一。在前排采用了双层夹胶玻璃能针对前排的隔音水平有一定的帮助。而底盘的表现，悬挂对于路面的处理非常积极，对于大小坑的过滤都能有足够的信心，在舒适型方面的表现在同级别里面也算是数一数二的水平。

总结：接近2个月的深度体验下来，其实雅阁在我心目中打下了重重的标签，一台符合国民需求的中型车。产品力方面基本上无短板这是非常重要的前提，而且在终端售价方面，也有很大的竞争力。难怪能在2021年累计销量201301辆，同时2022年的1月也能交出17601辆的成绩单。