今年，豪华中大型车市场异常热闹，风头最足的是位居豪华品牌第一阵营的全新奔驰E级，而二线阵营可丝毫不示弱，林肯大陆、捷豹XFL、凯迪拉克CT6，以及刚刚上市的沃尔沃S90长轴距版都已悉数登场。

豪华品牌之间的龙争虎斗，虽然没有“民用”市场来得激烈，但对于品牌高端化的打造意义重大。沃尔沃S90长轴距版报到，能否在豪华中大型车市场打响旗号？沃尔沃在欧洲畅销，在国内为何就是火不起来？

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S90长轴距版上市

沃尔沃S90标准轴距版在9月成都车展已经上市，面对56.98万的起售价，消费者会说：我去隔壁看看BBA！笼络消费者的重任还在刚刚上市的国产长轴距版车型，正式售价为36.98-55.18 万元，相比一线豪华品牌要低了5、6万元，若加上后期的优惠，竞争力丝毫不弱。

从定价看，沃尔沃是已经醒悟。最初XC90上市时，79.80万的起售价确实是吓坏吃瓜群众，竟比宝马X5卖的还要贵。随后的官方降价，沃尔沃还是知错能改。

S90长轴距版并没有给自己冠以“L”之名，仅是在车尾贴个“沃尔沃亚太”的字样，相比其它竞争对手，可要低调不少。新车轴距加长120mm后达到3061mm，数据不抢眼，不过得益于横置发动机布局，在空间表现上不用过于担心。

全景天窗、后排老板键、后排电动遮阳帘等，都是S90长轴距版的专属配置。前期，国产S90先推出T4、T5两款动力，共5款车型。T5、T4是沃尔沃2.0T发动机的高低功率版本，最大功率分别254马力、190马力，峰值扭矩分别为350N·m、300N·m，匹配8AT变速箱。

采用机械+涡轮双增压的T6可能要缺席在国产S90上，而混合动力的T8将会在后期推出。

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沃尔沃水土不服

欧洲市场对SUV的喜爱程度也在不断上涨，前三季度的欧洲豪华中大型SUV市场，XC90累计售出26860辆，同比劲增163%，紧追宝马X5。反观国内，沃尔沃表现出了水土不服。

11月，沃尔沃在华销量为9076辆，同比增长12.8%，在二线豪华品牌阵营中位列第四。其中销量贡献主要来自60系列，作为旗舰SUV的XC90在国内的表现并不出众，2016年上半年仅卖出两千多台，和欧洲市场反差甚大。

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品牌力是关键

作为全球最大的汽车消费市场，中国可是不少车企的“眼中餐”。虽然国内车市商机四溢，但不是谁都能够把控住。沃尔沃在国内市场受挫，原因何在？

车型选择少，国产化步调慢。目前，沃尔沃国产化的车型仅有S60L、XC60、S90三款车型，能够选择的还真不多。而刚上市的S90长轴距版也不是一款走量车型，面对E级、5系等对手，还是难以招架。

国人品味大众化，低调的人不多。中国消费者还是相当挑剔，正所谓众口难调。在购车选择上，国人往往更倾向于大众化的产品，也就是主流阵营。位居二线豪华品牌的沃尔沃，车型售价上优势并不大，而且品牌力不足，难免成为“备胎”角色。

旗舰车型动力单一，全系四缸发动机。作为旗舰车型的XC90全系仅有一款2.0T四缸发动机，对于百万级别的车型而言，并不容易被接受，况且对手都有3.0T六缸发动机，甚至是8缸发动机助阵。

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二线豪华品牌造势

近几年沃尔沃在国内市场已经开始回暖，2013年国产化后迎来了猛增，之后两年销量都达到了8万辆的水平。而到今年年末，沃尔沃已经可以对去年的战绩实现超越。

市场回暖的不仅是沃尔沃，不少二线豪华品牌都已经找准了路子，国产化起到了很好的助推作用。表现较为突出的就是凯迪拉克，已经超越了捷豹路虎，夺得二线豪华品牌阵营在华销量的冠军。

沃尔沃发布了全新的“中国制造战略”，未来产品的国产化将会得到提升。新增了第三工厂——浙江台州的路桥基地，将主要生产沃尔沃全新40系列车型，有望成为销量的新增长点。另外，LYNK&CO品牌车型也将在此地生产。

在国内有了吉利的“指引”，沃尔沃已经开始蓄势崛起。XC90、S90两款旗舰产品支撑着品牌的高度，将来攻城夺池还要靠40、60系列。将来吉利、沃尔沃、LYNK&CO将会形成怎样的格局？拭目以待！

文丨刺客