属于汽车的指纹识别时代，或许从奔驰汽车开始。

指纹识别在汽车行业不是首次出现，此前却没有一家车企把这项技术落到实处。早在2002年，奥迪A8就在车内提供了一个指纹传感器，用以启动汽车。2008年的雪铁龙C8 Pallas、2018年的宾利添越和Mulliner等车型都引入了指纹识别。

不过这些车型并没有将指纹识别的使用场景拓宽，因为接入互联网服务的难度更大，看不清未来的汽车制造商不敢贸然布局。

9月26日，奔驰公司推出了一种新的支付系统，名为“梅赛德斯Pay+”，让车主可以通过车内的指纹传感器完成燃油等商品的支付。

是的，这项支付系统已经开始投放，是奔驰公司与万事达卡合作开发的，而不是停留在专利公开阶段。从2020年开始生产的配备MBUX信息娱乐系统的奔驰汽车，都可以使用指纹支付功能，其它车型则可以后期选装实现。

好消息是，奔驰的指纹支付系统“梅赛德斯Pay+”似乎并不需要后期花钱解锁，令人感慨。

车内支付时代来临，加油充电告别手机

无论是加油还是充电，现阶段车主都不得不下车走走。

这也不是车主非要下去走两步，而是加油要去收银台给钱，充电还得下车接入充电枪扫码支付。我们虽然对这些补能步骤熟视无睹，但如果能省掉这些力气，相信大家不会反对。

大太阳下走出车外拔下充电枪接到车上，并且扫码支付激活充电，这个过程少说也要1-2分钟，这还是忽略系统错误，充电桩异常、网络不佳等情况。小通见过许多因为充电桩异常而原地愤怒的司机，当然也包括自己。

加油就更漫长了，首先要记住对应的加油枪编号，加油完毕后跟收银员对接再付款。我这种记性不好的，常常因为没记住加油抢编号而多浪费了一些时间。

尽管“梅赛德斯Pay+”系统初期仅支持德国的3600多个加油站，但官方表示未来还会扩展到其他欧洲市场。

其系统的原理就是车机自动连接到对应的“联网服务站”，其中系统根据当前的燃油价格和加满油箱的公升数，计算出最大的总花费。当车辆加满油，驾驶员就可以回到车上直接指纹支付，系统也会自动生成付款证明。

如果用“微信支付”来理解的话，“梅赛德斯Pay+”的机制大概就是这样了。

奔驰汽车率先将指纹支付系统投放到汽车上，使得支付这个动作变得更加简单，同时也减少了对手机支付的依赖。官方引用德国市场研究公司GfK的数据表示，约有一半的18岁-39岁的人会通过信息娱乐显示屏直接订购和支付服务和商品的费用（不是，人在你车里买自家的付费服务还很自豪是吧？）。

车载指纹支付在未来或许还有更大的用处，因为根据同一份调查报告，60%的人会通过汽车直接支付燃油费或电动汽车充电费。

如果说未来的汽车就是带轮子的智能手机，势必会有更多移动终端功能上车。

加油充电只是车内支付系统的其中一个具体应用场景，但除此之外，汽车作为一个户外出行的核心工具，有能力在出行支付上面发挥更多的作用。

随便举一些例子，开车出门旅游，上网订酒店、搜攻略、找美食之类的操作，考虑到购买和支付，现在只能在手机上操作。当支付系统上车之后，出行相关的支付活动就可以在车上完成。

同时，这些信息也可以和车机系统深度融合，由车机系统出行计划，帮车主安排好行程。又或者是用户下单后，车机直接导航到对应目的地。这在我看来，车机融合支付体系，或许比手机流转到车机更方便。

显然，车内指纹支付系统，很有可能会成为线上支付的又一个风口，并且汽车智能化还能够再上升一个档次，以前的汽车制造商似乎没有预见到这个场景。

车内指纹支付，说着容易做着难

无论汽车提供什么样的验证形式，指纹、3D人脸识别、声纹也好，如果只是为了满足汽车本身的身份验证，车企做好自己的分内事即可。

但要车企自建一个支付生态，那还是天方夜谭的事情，首先面临的就是接受度的问题，没人用就是白搭。

“梅赛德斯Pay+”是奔驰公司与万事达卡合作打造的车内指纹支付系统，这意味着车内支付系统最合理的解决方案就是车企与拥有支付生态的互联网企业进行合作，接入支付接口，让本地指纹识别拥有支付的可能。

说起来，微信的刷掌支付，在车上也能够普及起来，指纹并非是唯一解。车上的摄像头，哪怕是车外安装一块屏幕，也能成为用户支付的渠道。

设想一下，假如“梅赛德斯Pay+”及以后可能会出现的车载支付系统进入国内，大概率都要跟支付宝、微信等付款体系合作。哪怕是自建支付体系，在我看来接入主流支付方式，更能提高车载支付服务的普适度。

说到底，这些事情说起来简单，背后要打通的“鸿沟”却很多。我们站在消费者的角度，深知互联互通带来的便利性，但要是企业之间无法达成共识，那这种便利也只能想想而已。

毕竟，有些电商平台，连接入第三方支付，在今天也是一件可想不可得的事情。

奔驰汽车把指纹识别与支付结合，或许是打开汽车支付时代的钥匙。只不过车企下场做支付生态难度太高，不合作的话没法冲击主流的支付生态，合作了还有可能会被收“保护费”。

当然了，还有接入各种小程序生态，拓宽车内的支付场景，这也需要时间。

智能设备的支付体系并非一夜之间变得今日这般发达，汽车要走智能支付的场景，同样也会经历手机一样的发展历程。但小通相信，汽车上完成支付不会让我们等太久。

奔驰能打开原生汽车支付时代大门？

可以预见的是，移动支付也会是一个适用于未来智能汽车的功能。

智能汽车是未来的一大超级终端，某种角度上不应该是智能手机的“附属品”，它更需要自身的独立性，大到完善的主机生态，小到打电话、移动支付这样细小的动作。处理这些场景时，汽车应该也可以独立完成。

汽车行业的新赛道需要一众车企打开，如果奔驰汽车的指纹支付模式稳定下来，对国内新能源汽车市场的影响可能会不小，这会让竞争对手注意到车上支付的新场景。

奔驰或许是汽车指纹支付的起点，但要是不趁早扩张到其他市场，完善相关的服务生态，恐怕很快被友商追上。

现今车机的功能性在我看来仍然有所欠缺，除了看视频、听音乐、导航、打游戏外，车企还未挖掘出更多的使用场景。简单点说就是，智能车机暂时还不向智能手机一样，用户有“非用不可”的理由。

谁先打起汽车支付普及的第一枪，目前还不好说，跨界“造车”的手机厂商可能有更大的机会，而其他车企也可以通过与主流支付平台合作，加速相关功能的布局。

首家登上原生汽车支付的厂商已经有了，那么下一家会是谁呢？