新思域可谓是本田的“催化剂”，自去年初上市以来，本田在中国市场的销量节节攀升，最终反超丰田，在日系品牌中摘得桂冠。

在3月7日开幕的日内瓦车展上，本田发布了新思域TYPE-R，曝光了这么久的钢炮，终于以量产车的身份出现在公众面前。新车外观和之前的原型车没有太大区别，但在动力参数以及其他方面，与传闻有点出入。

战斗范十足的日系钢炮

外观方面，新思域TYPE-R是基于两厢思域而来，添加了很多运动化的包围和装饰；高亮黑的进气格栅上，挂着一个红底本田LOGO，看见就热血沸腾；LED大灯和新杰德相似，视觉效果很闪亮。

从侧面看，最显眼的就是那20寸五辐大轮毂和里面的Brembo刹车，全车使用了大量的运动化线条设计，前后的宽体套件很有性能车味道。

尾翼是整个外观的一大设计亮点，与尾灯连成一线，而且看起来和车尾玻璃同色的部分融为一体。如果只是低下头看底部，碳纤维的扩散器和中置三出排气管，很容易让你误以为这是一辆超跑。

红黑+碳纤维，最高冷的运动内饰

红黑+碳纤维内饰是本田最直接的运动体现方式，三幅式多功能运动方向盘和前前方的电子仪表盘，虽然没有了当年的那种机械感，但中间的红底LOGO仿佛在时刻警醒着驾驶者，本田的信仰一直没变。

中控的布局和国内的思域一样，只是多了一些运动化的装饰。最亮眼的就是那反光的金属球换挡杆，这是思域TYPE-R的标志性设计，我同事直接用“性感”来形同它，让人看见就忍不住要摸一下。

前排采用Alcantara和织物混搭的桶型座椅，能很好地兼顾透气性和防滑性，上面还印有TYPE-R标志；后排看起来就稍显寒碜，空间非常局促，而且座椅采用纯织物的材质，当然，这也无伤大雅。

动力无惊喜，底盘有悬念

动力方面，思域TYPE-R沿用了上一代的2.0T+MT组合，最大功率为320匹，并非之前传闻的340匹，最大扭矩提升到400Nm。虽然账面数据上没能给到大家惊喜，但在操控性上，TYPE-R应该会提升不少。

新车配备了前四活塞，后双活塞的Brembo刹车系统，并采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，舍弃了之前的扭力梁+CDC电磁减震系统。官方还宣称，新TYPE-R的扭转刚度较现款提升了38%。

小编点评

思域TYPE-R有道不尽的光辉史，全新换代车型的到来，相信不少网友已经迫不及待它登录纽北，刷新高尔夫 GTI Clubsport的记录，重夺前驱之王的称号。以本田的性格，它绝对不会容忍这种耻辱，新思域TYPE-R在调教上一定有花心思去研究纽北，我们就坐等这场好戏开台。

文丨师爷