它有着十代历史的发展!被成为日系前驱之王

只需说起思域，许多人都会为之痴迷。它不仅在各大赛事中鹤立鸡群，在民用轿车中也有着经济经用的特色。它被成为日系前驱之王，它拥有着红头K20A发动机，它有着十代前史的开展。下面，教授简单地带你回忆一下。

第一代思域（1972-1979年）

第一代思域诞生，定坐落经济小型汽车，搭载1.2L直列四缸发动机，整备质量仅为615kg。

第二代思域（1979-1983年）

第二代思域改进了底盘悬架体系，增加了后防倾杆，控制愈加称心如意。

第三代思域（1983-1987年）

第三代思域三厢版轴距增加到2450mm，并正式推出四驱和Si功能车型。

第四代思域（1987-1991年）

从第四代思域开端，车身尺度开端迈向紧凑级别，并且在1989年，本田正式推出高功能版SiR版别思域，该车搭载了其时本田最为闻名的高功能发动机B16A。这也是本田VTEC技能初次搭载的发动机。

第五代思域（1991-1995年）

从这代开端，思域的外观变得油滑，最为知名的是SiR Ⅱ（EG6）这款前驱小钢炮，这也是《头文字D》里与拓海的AE86进行“死亡胶布”竞赛的车型。

第六代思域（1995-2000年）

第六代思域也被称为“大眼”思域，采用前双叉臂后多连杆悬架，控制性在同级车型中处于领先地位。这也是第一代思域TYPE-R诞生的地方（EK9）。

第七代思域（2000-2005年）

这一代思域为了进步乘坐舒适性而抛弃以控制功能。为了增大车内空间，前双叉臂悬架改为麦弗逊悬架，开端倾向家庭实用的方向去开展。

第八代思域（2005-2011年）

第八代思域，也是思域正式进入我国出售的“第一代”思域车型。采用前麦弗逊后双横臂独立悬架。高功能的第三代TYPE-R车型搭载的是闻名的K20A天然吸气发动机。

第九代思域

第九代的改动其实并不大。在2015年，代号为FK2的欧版第四代思域TYPE-R在日内瓦车展露脸，搭载K20C地球梦2.0T发动机，百公里加快5.4秒。

第十代思域

第十代思域，可以说是回归到了驾驭趣味的层次上，并且仍是现在科技含量最高的思域车型。在2017年，第五代思域TYPE-R改写的纽北最快前驱车记载。百公里加快5.7秒。这一代的TYPE-R车型外观非常战役，挑起了无数粉丝的热血。

最终对十代思域再说几句

1.该车1.5T的发动机参数的确不错，但由于匹配的是CVT无级变速器，在正常驾驭时谈不上热情和运动，传动的确很平顺，超车动力也很满足。

2.底盘根柢不错，可是转向的手感太模糊，没办法做到剧烈控制。

3.油耗体现不算高，百公里油耗在7.5升左右。

4.在这个价位里，论控制虽差过昂克赛拉，但空间比昂克赛拉好，装备比德系都要高。

5.全车的隔音仍是有待进步。