新能源汽车市场最近几年可谓热火朝天，造车新势力层出不穷并且逐渐站稳了脚跟。各大传统汽车品牌一改此前“重油轻电”的策略，发力新能源汽车市场。作为传统豪华汽车品牌，BBA也相继推出了各自的电动汽车，迎战造车新势力的挑战。

但对于大部分消费者来说，BBA的电动汽车不仅价格贵，而且续航、空间等方面并没有什么优势，也就是说，BBA旗下电动汽车所谓的豪华感，更多的来自价格，而非产品。而对造车新势力来说，打造出具有豪华感的产品并不是一件难事，好的产品消费者自然愿意买单。即将于9月28日上市的零跑C11，就是这样一款堪称豪车杀手的全新纯电智能SUV。

造车新势力里的黑马

零跑汽车是目前造车新势力中增长势头最猛的一家，今年销量持续上涨。零跑汽车8月份新车交付量为4,488台，同比增长720%。今年1-8月，零跑汽车累计交付量达32,543台。销量上涨的动力主要来自零跑汽车优秀的产品实力，这也是零跑汽车厚积薄发的结果。

9月28日即将上市的全新纯电SUV车型C11，其实自去年12月开始预售以来，就受到了众多消费者的关注，单是在1月当月就收获了3388个订单。

这款新车搭载了目前行业领先的高通骁龙8155车机芯片、高清三联屏（可互推）、28个智能感知硬件、豪车同款前双叉臂+后五连杆独立悬架、双电机功率400kW、百公里加速最快4.8秒内、最大续航600km、轴距2930mm、全座舱Nappa真皮包裹、无框车门等等，配置比同级别BBA的纯电车型高出很多，甚至很多以厚道著称的国产车型也不是它的对手。

用产品力定义豪华

我们用宝马ix3、奔驰EQC以及奥迪e-tron三款纯电车型和零跑C11做个对比。首先是续航，零跑C11性能版续航里程高达550km，比奔驰EQC的415km、宝马ix3和奥迪e-tron的500km都要高，更长的续航意味着更大的活动半径，也意味着里程焦虑一定程度会来得更晚。

除了续航，加速性能也是零跑C11的一大亮点。众所周知，豪华汽车品牌的车型通常会将性能作为一大卖点（除了雷克萨斯），但宝马ix3、奔驰EQC以及奥迪e-tron三款车型中官方破百时间最快的也要6.8秒。而搭载前后双电机的零跑C11官方破百时间还不到4.8秒，比另外三款车型不知道高到哪里去了。

很多消费者总担心电动汽车的质量问题，零跑C11通过长达四年或12万公里的整车质保向消费者展现出了对自身产品品质自信的一面。相比之下，BBA三年或10万公里的整车质保就显得有点“小气”。都说豪华品牌注重服务，但显然零跑的服务更像一个豪华品牌。

空间是很多人购车的一个硬性指标，零跑C11轴距长达2930mm，是四款车型中最长的，而且零跑C11的宽度达到了1905mm，后排不管是横向还是纵向的空间都十分宽裕，大空间带来的豪华感油然而生。

高科技配置一直是豪华车的标配。零跑C11搭载了很多高科技配置，比如360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动泊车入位等。用高科技配置营造豪华感，这种操作国内的汽车品牌比外国品牌玩的更溜。

很多人买车的时候，会发现很多的低配车型会缺失一些安全配置，比如侧气帘、车道保持辅助系统等。对零跑C11来说，低配和高配在安全上应该一视同仁，所以零跑C11全系标配侧气囊、侧气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统等安全配置，不管消费者买哪一款配置，都能享受到一样的安全保护。

相比之下，号称豪华品牌的BBA就抠门了不少。奔驰EQC低配不提供车道偏离预警系统和车道保持辅助系统，奥迪e-tron低配则需要花钱选装这些功能，作为豪华汽车品牌，奔驰和奥迪似乎有点不够大气，接近50万的车两个车道偏离预警系统和车道保持辅助系统都没有，传出去可能会被人笑话。而像360度全景影像这样非常实用的科技配置，BBA的三款车型均没有配备。

零跑C11还有一项非常贴心的配置，就是内置了行车记录仪，让消费者免去了后期加装的麻烦，这也是零跑听取了很多消费者意见而做出的改进。同时在内饰设计上，零跑C11也有很多与众不同的地方。

零跑C11的内饰采用的大量的浅色皮革与木纹装饰进行搭配，营造出了一种高级感和豪华感，而BBA三款车型的内饰设计与用料基本上脱胎于同平台燃油车，所以缺乏了一些大胆和创新，虽然仍旧保留有豪华品牌的调性，但却缺乏豪华品牌该有的品质。也许是因为传统车企很难跳出固有的燃油车产品思维，所以才导致传统车企的电动汽车太像燃油车。

零跑C11中控台上三块相连的大屏很是显眼，尤其副驾驶前方的多功能娱乐屏，可以让副驾驶在旅途中不再那么枯燥，BBA的三款车型就少了些这样的“小心思”，只有常规的主驾驶仪表和中控屏幕。

零跑C11通过丰富的配置和细腻的内饰营造出了强烈的豪华感，很多人都猜测新车价格会在40万以上，但零跑却上来就开大招，零跑C11的顶配车型指导价仅19.98万元，还不到宝马ix3价格的一半。更高的配置，更好的内饰，定价却不到20万，零跑简直是“业界良心”。

即便与当前热度较高的特斯拉Model Y 相比，零跑C11的各项表现也是不落下风。C11几乎以Model Y高配车型一半的价格，在性能和智能化上做到了和Model Y不相上下，而空间和科技配置方面还要领先Model Y。

有人说零跑C11会成为蔚来ES6最大的竞争对手。简单对比来看，零跑C11的轴距比蔚来ES6长30mm；零跑C11性能版的续航比蔚来ES6运动版多130km；零跑C11性能版的4.8秒零百加速时间也要快于蔚来ES6运动版的5.6秒。综合来看，零跑C11多项参数均领先蔚来ES6，也难怪有人说零跑C11会是蔚来ES6最大的竞争对手。

用C11当支点，撬动整个电动汽车市场

零跑汽车是一家非常注重自主研发的汽车企业，自研了芯片、传感器等核心部件。而且零跑汽车善于听取消费者的需求，甚至从下定的消费者中选出了代表组成“首席批评官”，以改进C11的各项设计，这些是传统豪华品牌都不曾做到的。

不少造车新势力一上来就是50万、60万的豪车，一上来就要打破消费者的传统认知，这样做显然是有悖于事物的发展规律的。零跑汽车没有跟风，而是选择用产品说话，只有当消费者认可你的产品的时候，你的价格、你的品牌才会得到消费者的认可。零跑C11是一款颇具豪华体验的电动汽车，但价格却不到BBA旗下电动汽车价格的一半，豪华的背后，其实是一种务实的精神。

而这正是广大消费者对零跑C11翘首以盼的关键，大伙对这款豪华设计不输BBA的SUV早已迫不及待，如今能比此前预计的10月份更早提车，无疑是一个惊喜。

与此同时，零跑C11也拔高了消费者对于20万级别豪华电动汽车的产品认知，可以说零跑C11就是零跑汽车撬动整个电动汽车市场的一个支点，相信零跑C11有能力改变50万以内的豪华电动汽车市场的格局，让我们拭目以待。