随着国家三胎政策的放开，越来越多的中产精英们逐渐把目光放在了合资大7座SUV身上。不过，伴随消费观念转变，多数用户的口味已不是仅停留在以往“温饱”阶段，如今对于选择一款车而言，“全都要”才是他们内心最真实的诉求。作为这一级别实力选手，全新一代丰田汉兰达肯定是一款绕不过去的车型，但在当前有不少质高价优的合资大7座SUV中，我个人觉得，传承别克品牌豪华DNA的2022款昂科旗更是成就生活之美的理想座驾。
全新上市的2022款别克昂科旗可谓给用户带来了满满诚意，相比于老款车型，其全系新增并标配48V轻混系统、方向盘换挡拨片、自动驻车、高清360度全景影像以及全车车窗一键升降配置，在增加配置情况下，新款全系指导价还比老款降低了1.5-2万元，显得十分亲民。
而全新一代丰田汉兰达全系车型相较于老款，指导价不但上涨2万元左右，还一直以来都存在加价现象，并且其整体产品表现也只是被多数人过于“神化”罢了。
外观对比：
2022款别克昂科旗外观时尚，全新汉兰达中规中矩
而2022款别克昂科旗艾维亚版标志性锁子甲专属格栅造型、专属梅洛酒红车漆配色以及21英寸哑光多辐式轮毂等设计，赋予车型独有的豪华气质，充分彰显尊贵身份。
至于TNGA架构下全新一代丰田汉兰达，整体外观还是留有老款车型的影子，显得中规中矩，不过其换装带有飞翼式镀铬饰条的梯形中网和锐利的LED大灯及尾灯组等设计，多少还是带来些年轻化氛围。
车身尺寸方面，两款车型都为品牌旗舰SUV，2022款别克昂科旗在车长、车宽以及轴距方面占尽优势，充分满足多数用户对于乘坐空间的无限期待。而全新汉兰达在车高上扳回一城，但实际乘坐体验甚至比老款汉兰达的空间还要稍小一些。
内饰对比：
2022款别克昂科旗内饰奢华，全新汉兰达进步明显
以往丰田车型内饰设计给予多数人印象都是非常“简朴”，但在全新一代汉兰达上有了较大进步。其车内运用了更多软性材质，同时通过哑光镀铬饰条以及精致的缝线工艺设计，保证一定的高档感和层次感。不过那块硕大的中控屏看起来有点突兀，整体豪华感也没别克昂科旗出色。
空间表现对于一台合资大7座SUV来说至关重要。2022款别克昂科旗以及艾维亚版采用7座和6座座椅布局，而全新汉兰达采用5座和7座座椅布局，实际体验2022款昂科旗比全新汉兰达更好，在保证第一排空间前提下，昂科旗第二排腿部空间更大，后排地台也几乎全平，而用户在意的第三排空间，昂科旗通过合理空间设计，整体坐姿比起全新汉兰达更为舒展。同时，昂科旗艾维亚版6座布局，使得每位乘员拥有独立乘坐空间，带来全方位惬意舒适享受。至于全新汉兰达似乎并未对第三排空间进行优化，空间反而更小，座椅更像板凳。
配置对比：
2022款别克昂科旗标配配置众多，全新汉兰达略显一般
而全新一代丰田汉兰达只是中高配车型搭载前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风及全景天窗等配置，同时顶配车型座椅也只是真皮/仿皮材质，也没有前排隔音玻璃与主动降噪等功能，整体表现中规中矩。
别克品牌在科技化技术方面深耕多年，展现出的强大实力有目共睹，作为旗舰SUV的2022款昂科旗更是在智能互联领域有着独到心得。其全系搭载8英寸触摸式中控屏、配备全新一代eConnect智能互联系统，不仅画质清晰，UI界面美观，在系统流畅度与反应速度上也十分出色。同时，例如导航、苹果CarPlay、百度CarLife、高阶自然语音识别、车联网以及OTA升级等功能也是全系标配，再加上每年共100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，从而让出行体验变得更美好。
全新一代汉兰达中高配车型搭载12.3英寸中控屏，其余车型为8英寸中控屏，虽然部分车型中控屏尺寸相比2022款昂科旗更大，但搭载12.3英寸屏幕的车型只配备导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，没有苹果CarPlay、百度CarLife以及HiCar互联系统；而搭载8英寸屏幕的车型反之。另外，全新汉兰达只提供5年免费基础流量和1年免费影音流量，无论是科技化配置分布还是服务方面都不如别克昂科旗良心。
当然，在主动安全配置上2022款别克昂科旗也显得贴心至极。其全系搭载FCA前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别、高清360°全景影像以及自适应远近光灯等配置，并且高配车型配备全速ACC自适应巡航、Matrix矩阵式全LED自动感应大灯、HUD抬头显示、高清流媒体后视镜和第三代APA全自动智能泊车等功能，全方位保障出行安全。至于全新汉兰达，例如PCS预碰撞安全系统、LTA车道保持系统、BSM并线盲点监测系统、高清360°全景影像和AHB自适应远近光灯等配置都只搭载在中高配车型上，入门车型甚至连倒车影像功能都有所缺失，未免有些遗憾。
动力对比：
2022款别克昂科旗搭载高效引擎，全新汉兰达布局混动系统
全新一代丰田汉兰达全系搭载一套由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的第四代THS-II混动系统，发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩为238牛•米，系统综合最大功率达到183千瓦，匹配E-CVT变速箱，NEDC工况下百公里综合油耗为5.3升，高配车型配备E-FOUR电子四驱系统，而2022款别克昂科旗NEDC工况下百公里综合油耗低至7.3升。全新汉兰达混动系统虽然省油，同时由于电机加入，驾驶品质也有所提升，不过加速推背感还是昂科旗搭载的涡轮发动机更胜一筹。并且汉兰达的顶配车型也没有别克昂科旗搭载的可变悬架和后桥限滑差速器，而且昂科旗还全系配备后桥五连杆悬架，配置规格昂科旗更高。
写在最后：总的来看，全新一代丰田汉兰达作为合资大7座SUV市场的老牌劲旅，在换代后产品实力又有所提升，不过在智能化配置和豪华感等方面，整体表现还有进步的空间。
而作为合资大7座SUV市场豪华标杆2022款别克昂科旗，始终传承别克品牌百年来历史积淀与技术底蕴，凭借时尚的外观、豪华的内饰、先进的智能化体验以及更为亲民的价格等方面，赢得了多数用户认可。并且整体配置无论标配丰富程度、分布合理性亦或是高规格冗余度等方面，可以说别克昂科旗从入门到顶配都完胜全新汉兰达，再加上昂科旗艾维亚版依靠全面产品表现助力品牌高端化，真正实现了一步到位的豪华与高品质获得感，2022款别克昂科旗才是中产精英用户最自信的选择。
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