如果问现在的年轻人他们的人生第一辆车会怎么选？相信大部分人会将购车的范围锁定在10万-15万区间的运动轿车，理由很简单，它们的质价比更高，在兼顾运动感的同时又具有很强的实用性。面对市场上芸芸的车型，哪款才能获得年轻人的青睐呢？这次我们选择了呼声较高的第七代伊兰特和UNI-V，至于谁才是年轻后浪的不二之选，通过此番对比便能一目了然。

外观对比：同样是运动感，各自演绎方式大不同

车格如人格，现在的年轻人买车特别注重自我个性的表达，过去家轿市场那种四平八稳的设计风格，注定不会成为他们的选择。相比之下，像第七代伊兰特和UNI-V这样张扬、外放的设计反而更中他们下怀，两款车都走的是运动化风格，但在表现形式上却大相径庭，一个更大胆激进，一个更像优雅的西装暴徒。

第七代伊兰特的设计与上几代车型比，外形上发生了翻天覆地的变化，主要源于现代汽车“Sensuous Sportiness(感性运动)”和“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计语言的加持，通过大量的钻石切割元素，塑造出更具科技感、潮流感的形象，整体上更张扬外放、锋芒毕露。

UNI-V在营造运动感的同时，也特别注重对优雅型面的刻画，所以整体的呈现效果更简洁大方。但同时，它在设计上也有非常值得考究的个性之处，比如前脸的无边界格栅设计，搭配狭长犀利的大灯组，瞬间提升了整个前脸的张力，强化了运动轿车与生俱来的运动感。再比如，UNI-V隐藏式把手和大掀背造型，以及电动尾翼设计，在制造仪式感的同时，都于无形中强化了整车的高级感、运动感。值得一提的是，像电动尾翼设计，一般只有在百万级豪华轿跑上才能看到，而这些现在在十万级的UNI-V身上同样触手可及。

动力对比：要舒适家用还是要激烈驾控

二者在动力上的表现也完全不同，第七代伊兰特更像是一个中规中矩的家用车，而UNI-V似乎更像是冲着对动力有追求的年轻人来的。

在动力上，第七代伊兰特搭载了1.5L MPI发动机+智能CVT变速器，最大功率为84.5kW，最大扭矩为143.9N·m；UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，拥有138kW的最大功率以及300N·m的最大峰值扭矩。与此同时，UNI-V还提供了蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机匹配爱信8速手自一体变速器的更强动力组合，极大了满足了用户追求更高动力的需求。无论是日常通勤还是周末跑山间弯道亦或尝试赛道驾驶，UNI-V源源不绝的动力能带来更极致的驾驶体验。

另外，UNI-V在DTV动态转矩矢量控制系统和方舟平台的加持下，还为用户带来了更为出色的驾驶体验。当弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。再加上悬架硬点的设计和侧倾刚度的匹配，也将进一步带来更稳、更精准的操控。

智能化对比：便利性与可玩性的PK

在年轻人最为关注的智能化方面，第七代伊兰特和UNI-V都拿出了最大的诚意，各自对配置功能的侧重点也不一而同，在表现上可以说是势均力敌。第七代伊兰特更侧重车内用车的便利性，比如它搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。另外其同级独有的BLE蓝牙钥匙功能将手机变为更强大的“车钥匙”，非常符合当下年轻人出门只带手机的生活习惯。

而UNI-V在功能上比较注重可玩性，为出行生活提供了很多乐趣。它搭载的是IMS智能座舱交互系统，在实现在线听歌、导航、语音控制、OTA升级等功能的基础上，还支持登录FACE ID超级账号，可以自动调用你的专属车辆设置，并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。值得一提的是，当驾驶者在通话或不方便通过语言发出指令时，只要通过手势操作，就能实现接听电话、调节音量等功能，操作简单，便利至极。

写在最后：通过对比，不难看出二者都是非常不错的运动轿车，只不顾各自突出和擅长的产品点并不同，喜欢外形激进但对动力和智能化要求不多的朋友也可以选择第七代伊兰特。而UNI-V则更像是一个低调含蓄的选手，外表看上去不那么出格，但内里却有惊人的爆发力，给人一种出其不意的惊艳感。那么，你会更喜欢哪一款呢？