美国《消费者报告》最近发布了2016年度汽车可靠性排行榜，雷克萨斯和丰田依然包揽前二，美国品牌近20年来首次进入前三，而长期位列前茅的本田，则大跌至第10位。

《消费者报告》为何权威？

第三方汽车质量调查机构，都号称中立客观，但真正做到的很少。《消费者报告》成立于1936年，由美国消费者联盟（Consumers Union）主办出版，是一个独立的非盈利机构。它的收入来源是读者订阅，不接受任何形式的厂家广告，只对读者负责。

听上去是一个完美的商业模式，为什么国内没出现这样的机构？首先，中国用户的付费意愿很低；其次，国人信奉“无利不起早”，非盈利的事情，没几家愿意干。

品牌榜：别克升，本田跌

丰田系，依然包揽前二，拖后腿的Scion品牌已停产退市。

通用系，除GMC外均上升，别克挤入前三，创美国品牌近20年最好成绩。

大众系，奥迪依然出色，大众排名下滑。

本田系，本田新车载系统难用、故障多，排名下滑；但讴歌排名上升。

福特系，新车载系统难用，双离合故障不断，排名双双下滑。

特斯拉，受累于Model X鸥翼门失灵、漏水等，跌至倒数第5。

菲-克系，依然包揽榜末。

车型榜：丰田无敌，美系糟糕

无论总榜还是分级别榜，半数以上的最可靠车型，都来自丰田系。而最不可靠车型，除了菲亚特500L、讴歌TLX和奔驰S级，则全部来自美系。

除了上述榜单，《消费者报告》还新增了10款“推荐购买车型”，包括雪佛兰的3位科字辈——科鲁兹、科迈罗与科尔维特，此外福特翼虎、宝马X5等也获得推荐。

同时，《消费者报告》也新增了10款“不再推荐购买车型”，包括本田思域、奥迪A3、大众速腾、帕萨特、高尔夫GTI、福特F150皮卡等。

排名适不适用于中国？

大部分适用。进口车自然不用多言，中美版本差异很小。而国产合资车，中美偶有差异，通常国产版质量不会高于美国版。

那么，如果《消费者报告》调查的是中国车主，哪些品牌的成绩会比美国更差呢？

别克

中国版昂科威的“分体式插销”存在扭脱隐患，已大面积爆发。美国没有大面积出事，一方面是昂科威在美国销量小（别克在美国的销量，还不到斯巴鲁的一半），另一方面，出口到美国的2.0T版本，用的是名为Hiper的强化版前悬。

福特

跟昂科威一样，福特翼虎奇葩的前悬羊角，之所以没有在美国引发大面积断腿，也跟美国版羊角强度更高有关。

雪佛兰

被《消费者报告》列入最可靠车型的美版雪佛兰科鲁兹，用的是6AT变速箱，而中国版科鲁兹，用的是成本低、但故障率高的双离合变速箱。

大众

跟雪佛兰类似，大众的美国版车型，并不像中国版那样大量采用双离合。这种差别对待仍在继续，比如全新中大型SUV大众Atlas，美国版将采用8AT，中国版则用7速双离合。

另外，大众和通用还有大量“中国特供车型”，比如大众的新捷达、新宝来、新桑塔纳、朗逸、凌渡，雪佛兰新赛欧、科沃兹，别克新GL8等。这些车型的质量可靠性，会比同门的全球车型更好，还是更差？不太乐观。

丰田呢？

丰田反而差别不大。首先，丰田国产的基本都是全球车型，不像大众和通用那么热衷于“中国特色产品”。其次，丰田的采购体系相对封闭，生产标准也基本是全球统一，广丰还是丰田“全球示范工厂”之一，不比美国工厂差。

与丰田类似的还有现代-起亚。

欧系为何不太可靠？

因为欧系相对热衷新技术，而新技术往往带来新故障。所以《消费者报告》不建议购买搭载新技术的新车，主张等一两年，厂家完善后再购买。

但质量可靠性，只是理性角度。而汽车消费，还有很多感性因素。

长于理性的厂家，往往短于感性。比如日系，在设计品位、技术创新上，是整体弱于欧系的。所以，质量可靠，并不意味着完美；质量很不可靠，也并不意味着一无长处。