5月7日下午，一条上海暂停为五菱宏光MINI EV上牌的新闻传遍了网络，上海为什么要这么做？背后有怎样的深意和考量，只是针对宏光MINI EV这一款车吗？

截止发稿时相关部门和厂家都还没有正式回应，但《超级车评》咨询了五菱的经销商后得到消息：五一过后10万元以下，或者是车长4米6以内的新能源汽车，暂时无法上牌。但是客户如果选择退车，经销商是支持的。

也就是说此政策并非是针对五菱宏光MINI EV，但是为什么上海地区会有这样的政策呢？《超级车评》为您解读

一：上海车牌资源稀缺，防止出现占车牌现象

众所周知，上海燃油车牌需要以拍卖的形式获得，一个牌照大概10万元左右（还在上涨）。但是，为了推广新能源汽车, 上海是免费发放绿牌的。至2023年1月1日起，上海地区购买插电式混动、增程式混动等新能源车型，将无法申领免费绿色牌照。

以五菱宏光MINI EV为例，对于上海的用户来说，花2.8万买一辆车，还能获得一个上海牌照，诱惑太大了。而且从目前的形势来看，上海绿牌以后肯定也是要收费的。那么不如现在趁免费的时候先占个牌，反正五菱宏光MINI EV的价格也不贵。

3月份上海共上牌22226辆新能源乘用车，环比增长33.7%；第一季度新能源汽车上牌6.1万辆，超过了2019年全年的需求，也超过了2020年11.72万辆的一半。面对如此庞大的牌照需求和增长速度，政府确实该出手管一管了。

二：加强城市交通管理

基于上海地区交通复杂，但是微型电动车都会有限速，而且配置都比较底，安全性也比较一般，所以这样的车如果在上海地区交通比较拥堵，而且车流量比较大的地方行驶的话，第一可能会影响交通运行的效率。那么第二，如果出现交通事故的话可能也会比较严重，给城市交通管理也会带来比较大的负担。

三：提高新能源车型品质

从此前购买新能源有补贴、上海买车送牌等政策分析，国家是鼓励大力发展新能源汽车行业的，也希望能够让自主品牌汽车在新能源汽车行业实现对合资品牌的弯道超车。但是很多自主品牌的产品并没有提升中国新能源汽车的造车水平和实力，所以上海对此进一步提高了门槛。

那么目前对五菱宏光MINI EV的销量影响大吗？

五菱宏光MINI EV售价2.88——4.36万元，车长2920mm，所以五菱宏光MINI EV在上海肯定会受到一定的影响。但是上海作为一线城市，大都是高精尖人群，而五菱宏光MINI EV的定位是在二三四线城市，厂家的目标本来就不在上海或北京这样的大都市，所以暂时对五菱宏光MINI EV的影响并不大。

不过一线城市确实有示范作用，它们的判断和政策对其他地区发展计划有参考的意义，从这一层面来说，未来的市场或许会受到一定的影响。

特斯拉还是在沪人员的第一选择：

上文提到，为了推广新能源汽车, 上海是免费发放绿牌的。前提你得有充电桩，但是特斯拉除外，因为在买车的时候，特斯拉会让你签一份政府规定的特斯拉充电桩分享协议，因为特斯拉在上海有非常多的超级充电桩。只要一年必须到特斯拉超级充电桩充12次以上，就可以视为你家里有充电桩了，也可以免费的获得绿牌。

继“上海新能源车限制上牌新政政策”还未被证实，今早8点，特斯拉Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币。不得不说特斯拉在上海的地位还是无法被撼动的~~

文章写到最后发现一个彩蛋，上汽大众ID.4X车长4612mm，一汽大众ID.4CROZZ车长4592mm，对于后者来说，缺少的两厘米就是失去的上海市场，毕竟上海确实是一汽大众ID.4CROZZ的目标市场！