2021年上海车展热闹非凡，先有特斯拉女车主被拘留，后有华为展台崩塌。但真正让小编大跌眼镜的还是日产——新奇骏。和雷诺分手后，日产一度也是陷入低谷。原本在中国就比丰田本田两家弱势一些，再搞点大动作，恐怕都要步铃木的后尘。

2020年日产也是铆足了劲，设立了“超级奇骏工程”，号称累计投资达到了190亿，是日产汽车有史以来规模最大，规格最高的项目之一。目的就是倾尽所有技术资源，打造BEST IN ONE的新一代奇骏。本次上海车展亮相的“新奇骏”，确实相较于旧款，耳目一新，设计更趋于年轻化。很明显，日产是要靠新奇骏，好好打一个翻身仗了。

相较于旧款，新奇骏内饰变动最大，12寸悬浮屏幕，中控三屏联动，HUD抬头显示等设计终于算跟上了同级别竞品的步伐。然后在欣赏过现场车型后，我们拿到的车型配置表着实愣住了。发动机终于一改日系车一百年用自吸的传统，按上了涡轮增压。但…是三缸的1.5T。朋友们，三缸啊。。。你没看错。2021年了，还有车企敢在中国市场贩卖三缸车啊。

我们这里科普下三缸发动机为什么那么不受待见。

1.三缸发动机的维修成本要比四缸机更高，为了实现小排量高输出，发动机会发生强烈抖动。

2.由于发动机两边的气缸数不对等（四缸机是对等的），发动机同样也会造成剧烈抖动，以及噪音。虽然现在有平衡轴技术压制震动过大的问题，但先天缺陷决定了它永远不会比四缸机更稳。

3.进气量太小，最直观的就是会影响起步和加速性能。虽然只比四缸机少一个缸，但差别是非常大的，难以满足追求动力体验的车主的。

很多媒体为三缸发动机洗白时候都喜欢说国内车主妖魔化三缸机，这真的是赤裸裸的在为厂商开脱。三缸机在汽车市场的历史并不算短，大量用户日积月累的真实体验反馈是不会骗人的。而且提醒各位，日产新奇骏在中国卖的是1.5T 三缸，在美国可仍然卖的是2.5L，大家想想为啥。

有朋友说，我就喜欢新奇骏的外形啊，内饰啊。为了避免三缸机，我不买低配，我买高配总行了吧？对不起，新奇骏全系标配三缸发动机，这次真没的选。事实上真的搞不懂，为什么日产会这么做，你哪怕高配提高指导价，让消费者有个选择四缸的权利也好。哎~人家偏不，就是玩儿~~ 要知道宝马1系和X1都不敢这么闹，低配虽然都是三缸被骂惨，但人家高配是有四缸的，而且确实四缸更受欢迎。不知道日产到底哪里来的勇气....是梁静茹吗？！

那又有朋友说了，日产不能和宝马比啊，宝马多贵。可是新奇骏的中高配车型售价预计也不会低于20万。这个价位上有大把的好车可选，三缸绝对会成为新奇骏的致命伤。奇骏的副总还说“大家不要去管三缸或者四缸，车出了就是实力”。也许是日产的“超级奇骏工程”将自己的信心值已经充满了，新奇骏后续市场表现，我们拭目以