最近车圈的焦点毫不意外的都被上海车展所吸引。除了新能源车以外，传统车企都纷纷发力，推出不少新款车型和概念车。国内大受追捧的SUV车型自然也是各大车企的重头戏，其中日本知名“沙发厂”日产就在此次车展上推出了旗下热销款SUV奇骏的换代车型。

要说奇骏之于日产，就如同RAV4之于丰田、CR-V之于本田，妥妥的是旗下SUV车型的主力军，所以随着时间推移，老奇骏渐渐赶不上时代潮流和消费者需求的时候，迭代势在必行。

老款奇骏

新款奇骏

老款奇骏虽然依靠大空间和高性价比积累了一定的人气，加上四驱系统的加持，曾经也算热门车型，但是老气寡淡的外观、肉到不能再肉的动力，让整个车开起来毫无激情可言，甚至可以用无聊来形容驾驶感受。因此，到了更新换代的时刻，日产是否能够一改奇骏过去的刻板印象，给消费者带来全新的体验呢？

从外观上来看，新奇骏的确有了很明显的改观，但是要说给人眼前一亮的感觉，却也还是差了一点。虽然在一些细节处理上，例如黑化的格栅、分体式大灯、更具冲击的前脸，看得出日产的确有用心去营造更加运动和激进的感觉，试图一改往日中年大叔的形象，以迎合当下年轻人的口味，但是摆在整个汽车市场上来看，这点变化做的还是远远不够，毕竟和新奇骏竞争的不是老奇骏，而是其他车企的同级别车型。

而在消费者买车时最关心的三大件上，日产这次却使用了十分大胆的配置：1.5T三缸发动机+CVT无级变速箱+新一代4x4-i智能四驱系统。三大件里有两件充满争议，恐怕对日产来说，这是一次豪赌的尝试。

三缸发动机抖动的毛病，只要是稍微懂一点车的人都知道，这是先天缺陷，几乎是无法避免的，只能通过技术手段去加以改进，但是就连宝马也没办法解决旗下采用三缸发动机车型，低转速高负荷工况下的抖动问题，很难想象日产能够很好的克服这个难题。而更加令人担忧的是，此次奇骏全系都是三缸发动机，根本没有消费者选择的余地，偏偏中国消费者是出了名不喜欢三缸发动机的，这将会极大程度上影响消费者对奇骏的购买热情。

另一方面，搭配此次三缸发动机的竟然是饱受诟病的CVT变速箱，不得不说日产对自家CVT变速箱还真的是一往情深，当然，也可能研发实力不够，导致至今也没有推出好的变速箱来代替CVT。虽然这几年技术不断成熟进步，CVT变速箱也有了不少改善，但是奇骏搭载的CVT变速箱饱受诟病，根据汽车投诉网统计，车主反映奇骏CVT变速箱长时间行驶之后，动力不足，顿挫、异响、无法加速等等，只要出现内部磨损就必须大修等。

因此，即便新奇骏搭载了最新最智能的四驱系统，就车辆最原始的部分来讲，发动机和变速箱才是核心部位，重中之重，这两者直接关系到整体的驾驶感受和使用体验。更何况，日产此次推出的新奇骏在售价上也不会和老款有太大的差别，加上全系标配三缸发动机，用四缸的钱买三缸车，不得不让人觉得日产这次是不是真的没把消费者放眼里，豪不理会消费者的关切，只是自顾自的推出新车，甚至给人一副爱买不买的错觉。如果真的是那样的话，那日产得掂量掂量，自己是不是承受的起得罪消费者带来的苦果。