前言：其实对于雪佛兰，认知还停留在十年前变形金刚大黄蜂的金领结上。而最气人的是当时还借不到卡迈罗的试驾车，迫不得已，还弄了个Mustang的满足了一下，至今还是一个遗憾。

第一眼看到开拓者，黑+帅！那种完全被洛基权杖黑化的人物才会有这么又帅又黑的感觉。外观方面，开拓者采用官方称为“X型雷霆”的前脸，前格栅造型其实也是最新的家族式设计。分体式前大灯和标志性的LED日行灯十分犀利抢眼，营造出了比较个性的视觉效果。

这一代的开拓者国内亮相时间是19年的广州车展，基本照搬海外版本的造型。其实很多人并不知道雪佛兰开拓者（Blazer）早在20年前就登陆了国内市场，并且还是与金杯合作推出了当时Blazer的第二代车型，成为了那个年代市面上为数不多的国产海外品牌SUV车型。可惜生不逢时，没有等来SUV大热的年代就由于销量不佳在2004年停产并退出中国市场了；要不然在硬派SUV市场肯定可以占据一席之地。

作为一款美式SUV，除了继承车身尺寸庞大这个美式传统，内饰的设计与用料也是非常美式。

储物空间则表现出美式车型一贯的豪迈性格，手套箱、中央扶手箱的容积都很大。

前排四个飞机引擎造型的出风口让人过目难忘；外围的红圈不但有点缀的效果，更是有相当的实用功能。顺时针转动，温度增加，逆时针就是温度降低。风口中间的旋钮更是具备风力调节功能，相当讲究心思。

外观尺寸4999*1953*1736；放在咖啡店外卖也算是超大杯的角色；配上RS版本特有的21寸大脚，帅不帅？

2863的轴距保证了7座设计不是摆设。通过后备箱的电动按钮，可以把第二排和第三排的座椅都放下，那你就得到一个接近两米长，1米2宽的大床，配上全景天窗，看看星星是不是很美？

对于人性化及科技，开拓者也有自己的独门秘方。看到地上那个雪佛兰标志的投影没有，只要你身上带着钥匙，靠近车尾，就会激活车底的这个投影，然后把你的大脚放在发光的位置上，一秒钟左右，尾门就会自动解锁并开启，方便的很，不需要用十八路谭腿的脚法也可以轻松开启尾门。

动力系统方面，搭载2.0T+9AT动力总成。2.0T发动机最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。底盘结构采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架，部分车型还提供四驱版本。

例如我手头上的这个RS版本就带四驱系统。这套四驱系统除了主动控制前后桥扭矩分配外，还可以实现左右后轮扭矩在100：0-0：100之间连续分配。十分的可靠和先进。

四辐式方向盘的皮质手感很细腻，可是有点细小，握感稍显不足。多媒体的控制键放在了方向盘三点和九点位置的背部，初次使用需要习惯一下。

全系标配雪佛兰MyLink+互联系统，该系统支持CarPlay、CarLife，并提供导航以及语音识别等功能，屏幕的清晰度也非常高。美中不足的是系统集成度太高，很多重要的功能包括全景摄像头的开关都放在菜单里，没有安排一个实体的快捷键在显眼的地方；要知道，这是一辆差0.001米就到达5米长的大型车辆，市区驾驶随时随地都需要观察前后左右；在横街窄巷穿梭时找不到全景影像让人挺恼火的。

驾驶感受方面没有因为搭载2.0T+9AT就有很大的期待；虽然它顶着个“RS”的名头，但自重已经超过两吨，操控和运动性能应该不是它的强项。过收费站的时候，我还特意走了一下货车的称重车道，2.38吨，车上一共6个人，还算合理。

这段时间广州的天气是高温预警+暴雨预警，简单的说就是老天要下开水雨，又热又闷，趁着周六带家人到郊外走走是最好的选择。开拓者的7座设计给了生活很大便利。两个大人，两个老人家再加上两个小朋友，大家都有舒适的乘坐空间。

市区游走不是开拓者的强项。9AT变速箱的升降挡速度和逻辑没什么问题，动作轻柔且平顺；但即使运动模式下，2.0T发动机的动力输出还是懒洋洋的，因此红灯起步发力慢不说，加上高大的车头也阻挡了部分视线，通过收费站的时候竟然被不守规矩的车三番四次加塞成功，非常尴尬。

高速公路这种一马平川的开阔道路才是开拓者应该出现的地方。120公里时速的巡航状态，转速竟然维持在1700转，这个是不可思议的数字，估计待会儿的油耗也会有惊喜。

2.0T发动机动力储备足够，带动2.38吨不会觉得力不从心。油门踏板的反馈很线性，可是也太魔幻的线性了！1700转巡航的时候，突发奇想加速一下，就非常悲剧了。踩下油门的时候，会感受到变速箱降了两个甚至三个挡位，转速也瞬间提高至4000转，但问题是速度没有上去，还是122-124-126，一点也不着急，漫长的等待，发动机的轰鸣，终于突破130，还是慢悠悠的加速，已经让驾驶者失去了再加速的心情，甚至怀疑网站测评的9.5秒百公里加速时间是不是假的。

好在，这一切的不满，都在看到8.3升的油耗时烟消云散。开拓者的驾驶感受总体还满意的。转向的力度适中，视野开阔，座椅的包裹性很不错，前排还配备座椅通风功能，这个一定是加分项。底盘的韧性相当好，悬挂的支撑也恰到好处，没有那种坐船上晃悠悠的感觉，老人小孩都没有晕车。隔音超出合格水平，一般的风噪路噪都隔绝得挺好的。

回程路上倾盆大雨，车上的Twin-Clutch四驱系统相当给力，适当的控制车速，加上较重的车身，基本可以无视小片的水洼，一路飞驰。

开拓者绝对不是完美车型，例如内饰用料不够豪华，动力系输出不够激情，车机系统不够人性化等等。但是，习惯了功夫茶和拿铁咖啡，换一下美式咖啡也是一个非常舒适的选择。