7月27日，东风本田在线上正式推出两厢版本思域，新车共包含4个型号，相比对应的三厢版本增添了一些凸显运动风格的套件，调校也有所不同，市场指导价因此调整至14.39万~16.69万元。

或许是初代EK9 Type R的形象实在深入人心，思域在追求JDM粉乃至一些路人眼中已经形成“两厢血统更纯正”的固有形象。因此在国内市场登陆之后，看起来反倒是两厢思域成了定位更高的存在。那么，它们针对三厢版作出的配置升级都有哪些？

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信仰のHot Hatch？

虽然东风本田没有这么直说，但毋庸置疑，无论是运动套件带来的、锋芒外露的外观造型，还是战斗气息浓郁的6MT（还是高配版本才有），这次的思域Hatchback都在明示自己对于竞技风的追求。

与三厢版本对比，思域Hatchback新外观套件带来的改变重点显然在于尾部：尾窗下沿多出一个小尾翼，视线再往下还能看到扩散器+中置排气管的搭配，与家族大哥Type R颇为神似。车头部分除了部分区域被熏黑处理，凶狠的面相似乎变化不大。

由于并非换代这种大幅度上新，因此这次全新思域Hatchback的动力系统基本并未升级，但在同级别对手中优秀的输出表现也基本能够满足一般消费者的期待；两厢版本被升级的亮点在于底盘调校，其后悬长度比三厢版短130mm，配合更硬的弹簧，车尾在转向时的反应会更为干脆，强化了两厢车应有的动态特性。

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配置小幅改动

话说回来，这次推出的思域Hatchback毕竟不是最极端的Type R，兼顾日常使用也是分内之事。以两厢版本的220 TURBO潮酷控（对应三厢220TURBO 燃动版）为例，它在风格大改之余还追加了CarLife支持、LED大灯/雾灯和定速巡航等实用性配置，Honda CONNECT智导互联带来的人机交互体验和Honda SENSING安全超感所带来的安全提升则一如既往。

为了照顾情怀选手，这次的思域Hatchback还带来了手动变速的“手动驾趣控”版本（次顶配），其6MT变速箱拥有类似Type R的短行程和金属档把，手感也与之类似，能够进一步增添驾驶过程中的乐趣。

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信仰or现实？

正式进入国内的思域Hatchback，值得本田死忠们为信仰买单吗？这是一个主观问题，也许并没有一个标准答案：正如价格刚刚出来时一些人的吐槽那样，两厢版本的它价格偏高，手动版本的价格还接近16万，这些与国内主流用车群体的购买观念相去甚远；但是，后发的它们却又比三厢版本多出了一部分实用性配置，强行不加价好像又有点说不过去……

对于一心想体验手动变速乐趣的玩家来说，他们的顾虑反而没准是最少的——一方面，Honda Power+手波确实足够诱人；另一方面，“不现实”的定价反而让他们和同样打算买四轮车的鬼火少年们拉开了距离。或许，这也是东风本田刻意把思域Hatchback的手动版本定位为次顶配的考量之一吧。