对于很多准备入手荣威SUV的准车主来说，荣威RX5 MAX的推出肯定让他们很疑惑，目前荣威在SUV车型上有RX3、RX5、RX8,那么这款荣威RX5 MAX又是什么样的定位呢，RX3、RX8跟RX5 MAX的区别就不用多说了，但是RX5跟RX5 MAX的区别又是什么呢？ 如果说RX5 MAX是RX5的升级版，那么为何荣威RX5还推出了2020款车型呢？ 带着车主们的这些问题，我们试驾了荣威RX5 MAX。 荣威RX5 MAX是RX5的PLUS版本？ 很多人都知道升级版就意味着原来的版本就要退出市场，而RX5 MAX显然不是RX5的升级版，目前RX5在售的车型中已经到了2020款了，那么荣威RX5 MAX在我们看来更像是荣威RX5的PLUS版本，为什么这么说呢？ 
首先从外观上来看，荣威RX5 MAX跟荣威RX5的区别并不是很大，两者都是采用的荣威的家族设计语言，相比之下，荣威RX5 MAX在“舒展、韵律、洗练”的基础上，首次融入“强韧”美学，实现强大的气场、强悍的动势、高级的品质感，给体验者留下了深刻印象。 黄金分割比例布局、悬浮鲸翼格栅、时空穿梭双腰线、星海战舰全LED大灯、首创尾灯迎宾功能的星海闪跃LED交互尾灯等，都让荣威RX5 MAX更显豪华感。 
空间尺寸上，两者一眼就能感觉到什么是PLUS。 在车身尺寸方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。 
从对比的尺寸来看，荣威RX5 MAX比自家的RX5长度上要长出91mm、宽出36mm、高出6mm，轴距长出60mm，所以说RX5 MAX是RX5的PLUS版本。 当然荣威RX5 MAX除了比自家兄弟RX5空间上更大一点外，就是跟途观L相比也丝毫不相让。 我们对比了一下两者的尺寸，从对比来看，途观L轴距虽然略微领先荣威RX5 MAX，但其定位是中型车，荣威RX5 MAX轴距已经媲美中型SUV的尺寸，而且荣威RX5 MAX的后排乘坐体验更优于途观L。 
其次从动力上来看，我们将同样是低配版的两款车型进行了比较，虽然发动机的型号同为15C4E，但是显然荣威RX5 MAX的动力更胜一筹，具体的比较我们可以看下图： 
从对比的数据来看，荣威RX5 MAX相比荣威RX5动力上还是有不少加码的空间的，这是否也说明了荣威RX5 MAX是RX5的PLUS版本呢？ 虽然我们从参数上看是增加了，但是在实际的试驾过程中还是感觉不出来，虽然笔者两款车型都试驾过，但实际上荣威RX5车型的动力在同级别车型中并不弱，因此在实际试驾过程中这种细微的变化感受并不深刻。 
是否是PLUS不重要，可玩性更高了 当然对于两者来说，究竟要不要纠结是买RX5还是RX5 MAX，笔者认为并不难选择，手头宽裕的准车主当然是入和荣威RX5 MAX了，毕竟空间大了，动力也足了，最重要的是可玩性更高了。 作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX实现了交互手段的升级、从交互到交流的升级、从围绕驾驶员到关注全员的进化升级，以更智能、更便捷、更人性化的方式，打造全员悦享的智联交互MAX。 本次试驾中，我亲身感受了荣威RX5 MAX的SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等全新功能。 尤其是车信功能，在错综复杂的城市道路中，能够简单又精准地找到被接人，深得好评。 
对于关注荣威SUV的准车主来说，其实之前有很多车主反应荣威RX8太大了，荣威RX3、RX5离自己需求还差那么一小点，那么这次推出的荣威RX5 MAX可能就完全满足消费者的需求了，不论是空间尺寸、还是动力性能还是各项配置，对于手头宽裕的消费者来说，更加细分的车型可供选择真是一件幸事，当然对于手头比较紧张一点的车主来说，作为国内SUV销量榜上前十的车型，荣威RX5也同样是不错的选择。
首先从外观上来看，荣威RX5 MAX跟荣威RX5的区别并不是很大，两者都是采用的荣威的家族设计语言，相比之下，荣威RX5 MAX在“舒展、韵律、洗练”的基础上，首次融入“强韧”美学，实现强大的气场、强悍的动势、高级的品质感，给体验者留下了深刻印象。 黄金分割比例布局、悬浮鲸翼格栅、时空穿梭双腰线、星海战舰全LED大灯、首创尾灯迎宾功能的星海闪跃LED交互尾灯等，都让荣威RX5 MAX更显豪华感。 
空间尺寸上，两者一眼就能感觉到什么是PLUS。 在车身尺寸方面，荣威RX5 MAX长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。 
从对比的尺寸来看，荣威RX5 MAX比自家的RX5长度上要长出91mm、宽出36mm、高出6mm，轴距长出60mm，所以说RX5 MAX是RX5的PLUS版本。 当然荣威RX5 MAX除了比自家兄弟RX5空间上更大一点外，就是跟途观L相比也丝毫不相让。 我们对比了一下两者的尺寸，从对比来看，途观L轴距虽然略微领先荣威RX5 MAX，但其定位是中型车，荣威RX5 MAX轴距已经媲美中型SUV的尺寸，而且荣威RX5 MAX的后排乘坐体验更优于途观L。 
其次从动力上来看，我们将同样是低配版的两款车型进行了比较，虽然发动机的型号同为15C4E，但是显然荣威RX5 MAX的动力更胜一筹，具体的比较我们可以看下图： 
从对比的数据来看，荣威RX5 MAX相比荣威RX5动力上还是有不少加码的空间的，这是否也说明了荣威RX5 MAX是RX5的PLUS版本呢？ 虽然我们从参数上看是增加了，但是在实际的试驾过程中还是感觉不出来，虽然笔者两款车型都试驾过，但实际上荣威RX5车型的动力在同级别车型中并不弱，因此在实际试驾过程中这种细微的变化感受并不深刻。 
是否是PLUS不重要，可玩性更高了 当然对于两者来说，究竟要不要纠结是买RX5还是RX5 MAX，笔者认为并不难选择，手头宽裕的准车主当然是入和荣威RX5 MAX了，毕竟空间大了，动力也足了，最重要的是可玩性更高了。 作为全球首款量产智能座舱，荣威RX5 MAX实现了交互手段的升级、从交互到交流的升级、从围绕驾驶员到关注全员的进化升级，以更智能、更便捷、更人性化的方式，打造全员悦享的智联交互MAX。 本次试驾中，我亲身感受了荣威RX5 MAX的SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、互联网汽车智能系统3.0-Pro、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手等全新功能。 尤其是车信功能，在错综复杂的城市道路中，能够简单又精准地找到被接人，深得好评。 
对于关注荣威SUV的准车主来说，其实之前有很多车主反应荣威RX8太大了，荣威RX3、RX5离自己需求还差那么一小点，那么这次推出的荣威RX5 MAX可能就完全满足消费者的需求了，不论是空间尺寸、还是动力性能还是各项配置，对于手头宽裕的消费者来说，更加细分的车型可供选择真是一件幸事，当然对于手头比较紧张一点的车主来说，作为国内SUV销量榜上前十的车型，荣威RX5也同样是不错的选择。 
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