中国汽车的发展离不开汽车媒体的支持，特别是近几年来随着中国汽车的高飞猛进，一直在背后默默支持汽车工业发展也同样经历了一个难得的发展机遇。传播渠道的变化、传播形式的创新与时代的进步也同样促使媒体也有了一个良好的发展时机，正是在这样的背景下随着新媒体的崛起，越来越多从传统媒体转向、从其它行业转型等原因，也造成了汽车新媒体们需要一个共同的平台来促使汽车新媒体行业的健康发展。

正是在这样的大背景下，旨为中国汽车新媒体行业的发展搭建一个交流、学习、成长的平台的中国主流汽车新媒体联盟应运而生。6月7日，在重庆车展开幕的前夕，来自全国各地的37家汽车新媒体来到了重庆朝天门的游轮上进行了第一次召集暨联盟成立，联盟定位为公益性社团组织。

“交流•发展”为联盟宗旨，SLOGAN为：新势力 新主流。服务汽车新媒体、服务汽车厂商、服务汽车消费者，为联盟理念。联盟接下来的工作将紧紧围绕会员内容质量提升、品牌影响力提升、商务能力提升等三个方面展开系列工作。

在联盟成员组成上，中国主流汽车新媒体联盟由《车壹圈》发起，《汽场APP》、《车业杂谈》、《阿川说车》、《麻辣车事》、《汽车通讯社》、《午夜手动挡》、《功夫AUTO》、《钟叔驾道》、《车辙》等单位联合发起成立。

首批会员36家，全部为汽车新媒体界影响力较大且口碑较好的新媒体号。联盟每年一届，会员实行推荐制，免费加入。为保证会员质量，联盟会员规模采取审慎发展原则，分批次审批加入。

汽场APP  、午夜手动挡  、汽车通讯社  、车辙  、钟叔驾道  、功夫AUTO  、车壹圈   、车业杂谈  、阿川说车、麻辣车事   、车事经典  、建约车评  、汽车有文化  、高氏观市  、兵车行 、新车新技术  、路由社  、没车不行  、车厘子 、引擎 、车界微视 、车神精 、街拍酷车 、波帆说车 、马拉车市  、蜗牛车志  、阿毛说车 、懂车之道 、车载娱乐 、汽车天涯 、锐车评  、阿贵看车、丹东晓程  、鬼斗车、Myautotime 、汽车情报 

同时与会的媒体代表都相继介绍了各自目前发展情况与行业发展的趋势，对于联盟未来的发展以及新媒体的变化相继提出了各自的见解。

联盟首任主席&汽场APP创始人 贾可

《午夜手动档》创始人 王明霞

《汽车通讯社》创始人 唐华

《钟叔驾道》创始人 徐钟

《功夫AUTO》创始人 乐国星

《车壹圈》创始人  杨彬

《车业杂谈》创始人 周磊

《阿川说车》创始人 汪川

《麻辣车事》创始人 段旭

《Myautotime》创始人 林燃

《车界微视》创始人 王昭杰

《马拉车事》创始人 马黎明

阿毛说车作为深圳市腾科科技有限公司旗下有着八年汽车媒体运营历史的新媒体全程参与了此次联盟的成立，在成立的开幕式上阿毛说车的创始人阿毛在大会上隆重的向与会的36家联盟单位介绍了深圳市腾科科技有限公司旗下的两家汽车新媒体：阿毛说车和车陌陌。

《阿毛说车》&《车陌陌》创始人 阿毛

阿毛说车是典型的中国互联网汽车媒体发展的代表，从2009年开始在新浪博客上开始了中国汽车的媒体之路，从最早的新浪博客开始，逐步形成了以新浪博客、搜狐博客、网易博客、汽车之家、太平洋汽车等各大互联网媒体平台为基石的全方位发展的互联网汽车媒体，而在传播上经历了博客、专栏、新媒体等媒体传播的迭代。在传播形式上从文字逐步向图文、音频、视频、直播等富媒体形式的发展。到目前为止聚集了100多万的用户，其中像新浪微博36.7万多、腾讯微博24万多、微信公众号45万多，其中有车企领导、行业精英、各品牌的车友以及众多的消费者。

车陌陌是于2013年在移动传媒时代下成立的汽车新媒体，作为深圳市腾科科技有限公司旗下首个定位车主及准车主的新媒体，通过团队的不断努力目前形成了包括像视频、图文、直播等形式的传播，而在用户积累上达到了20多万的综合用户，在未来车陌陌还将面对新形式下的媒体创新，努力的为中国的汽车发展与国内消费者的需求提供更多服务。