乘联会日前公布的销量数据显示，2024年3月国内乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%，新能源汽车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。其中，SUV细分市场零售销量达到81.4万辆，超过当月轿车市场零售销量。不管是燃油车时代，还是电动化时代，对于消费者来说，SUV车型的吸引力一直都在，且呈现出上升的趋势。

如今，随着新能源汽车的崛起，SUV市场悄然发生变化，燃油车增长乏力，新能源车型成为了市场新宠，在3月SUV销量中，有21款车型销量突破了1万辆，这一数字充分展现了这一市场的繁荣与潜力。

其中，特斯拉Model Y以4.79万辆夺得当月冠军，比亚迪旗下的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i和元PLUS三款车型，在推出荣耀版车型的推动下，均突破了2万辆大关，进入销量前五名，而奔驰GLC以1.9万辆的销售业绩位列第五，表现也是非常不错。

在6-10排名中，长安CS75 PLUS、锋兰达、探岳和哈弗H6等车型继续保持强劲势头，成功进入销量前十，不过，除了探岳在排名上有所上升之外，其他三款车型的排名均有所下滑，由此也能看出新能源汽车的销量增长迅速。

随着3月销量的发布，一季度各款车型的销量表现也逐渐出炉，仔细看下来也是几家欢喜几家愁。本期，车邦德以3月SUV市场前十车型的国内零售销量为参考，结合近期车市现状，通过价格曲线来反映这十款车型的销量走势以及4月价格预期。

特斯拉Model Y

指导价：25.89万-36.89万元

3月销量：47917台

不得不说，这款美系纯电动SUV的圈粉度一直很高，尽管对手虎视眈眈试图超越，可消费者还是愿意为特斯拉Model Y买单，销量居高不下，展现了其在市场上的巨大吸引力。价格上，一直都是品牌官方进行价格调整，终端门店基本没有额外的现金促销。

比亚迪宋Pro DM-i

指导价：10.98万-13.98万元

3月销量：27446台

在“荣耀版”加持之下，比亚迪宋Pro DM-i销量表现很不错， 3月零售销量达到27446辆，夺得亚军。跟对手相比，这款新车性价比优势明显，不仅在销量上超越了许多燃油SUV，也显示出其在A级SUV市场中的强劲增长势头。目前新款上市，终端暂无任何让利。

比亚迪宋PLUS DM-i

指导价：12.98万-16.98万元

3月销量：23910台

当前，宋PLUS DM-i的同级对手不在少数，虽然推出了性价比更高的“荣耀版”，但对手也一同跟进，其压力不小。目前由于新款上市初期，价格更具性价比，终端市场仅毕竟北京地区有百元让利，上海广州两地均无现金优惠。

比亚迪元PLUS

指导价：11.98万-14.78万元

3月销量：21951台

元PLUS能够填补宋Pro和 宋PLUS之间的市场空白的同时，还能保证月销量在2万台以上，一方面是车型本身实力加分，还有以往其市场口碑的加持，使其备受青睐。目前同样处于荣耀版新车上市初期，终端暂无额外的现金让利。

北京奔驰GLC

指导价：42.78万-53.13万元

3月销量：19000台

纵观近半年的销量走势，奔驰GLC销量呈现出上涨趋势，从月销1.2万到低谷时的5000多，然后到3月实现了近2万台的月销数据，表现可以说非常出色，如此其背后与终端持续的大幅降价有直接关系，尤其是年度改款新车上市也能给出和老款几乎一样的促销力度，综合性价比可圈可点。目前北京最高降价近10万，广州、上海让利在5-9万区间，价格很香。

AITO 问界M7

指导价：24.98万-32.98万元

3月销量：18512台

从上市就一路高歌，甚至在1月销量超过特斯拉Model Y，在3月涨势逐渐放缓，月销量18512辆，和2月相比有一定的下滑。能有如此表现已经相当不错了，更何况还有理想L6即将登场，面对强大的竞争对手，问界M7也是在4月官降2万元，门槛降低，应对竞品。

长安CS75 PLUS

指导价：11.79万-15.49万元

3月销量：15231台

在新能源汽车的冲击之下，燃油车在份额和销量上都受到了波及，但总有一些综合产品力强劲的车型能够抵挡住冲击，比如长安CS75 PLUS。作为传统老将，取得这样的销量实属不易。3月三地终端让利维持在1万元左右，价格还是比较稳定的。

广汽丰田锋兰达

指导价：12.58万-18.48万元

3月销量：14913台

前阵子比亚迪一系列的价格调整，给燃油车带来了不小的冲击，面对配置更高空间更大以及价格更低，用车成本还更低的新能源产品，燃油车也只能从价格上来弥补产品力的不足，锋兰达终端给出了近3万的降幅，入门车型部分地区已跌入10万区间以内，这样的价格对于消费者还是很有吸引力的。北上广三地3月终端让利均已接近3万，以价换量非常明显。

一汽-大众探岳

指导价：20.49万-25.99万元

3月销量：14699台

随着传统燃油车整体价格体系的下探，不少综合性价比不错的车型越来越亲民，探岳，外观设计大气耐看，硬朗有型，时尚运动，比较符合城市年轻用户群体。总的来说，20-30万的用车品质，现在15万多就能拿下，性价比相当高。价格上，北上广三地最高降幅5万，最低也有4.3万，这样的价格的确很香。

长城哈弗H6

指导价：9.89万-14.98万元

3月销量：13811台

从第一到第十，哈弗H6的变化也是令人感慨万千。目前该车有两代车型同堂销售，车型选择多样化，以及以往的口碑加持，哈弗H6依旧能够保证月销万辆以上，只是和往日巅峰相比，下滑还是很明显，目前在售的2023款让利后入门款已进入8万区间，只能说消费者的需求变了，传统SUV的热度开始下滑。不过，价格上哈弗H6的波动并不明显，1-3月三地降幅都在1.5万。

写在最后：眼下，SUV市场竞争激烈，新能源车型崛起，燃油车增长乏力。“油电大战”已拉开帷幕，10万-20万之间的燃油SUV车型受到新能源对手的强烈冲击，相对而言，高端SUV车型受影响的程度不是太大。