在电动汽车市场的竞争中，一汽-大众迈出了一大步，推出了基于MEB纯电平台的全新车型ID.6 CROZZ。这款引人注目的电动SUV不仅展现了一汽-大众在电动时代的决心，同时也为消费者带来了令人兴奋的驾驶体验和先进的技术。ID.6 CROZZ的登场标志着一汽-大众在电动领域的巨大飞跃，为我们展示了未来出行的无限可能性。让我们一起来探索这款令人期待的电动车型，感受电动时代的魅力！

有趣、很好开的纯电车

先说结论，这是一款很有趣、很好开的纯电车。关于MEB平台，相信大家很了解了，这是一汽-大众首个电动车专属架构，电子电气架构也结合了集中式架构，电子化程度更高，而且有着像特斯拉一样的整车OTA竞争力。MEB平台赋予了ID.6 CROZZ很多更具档次感的设计，比如前后贯穿式LED灯带支持动态灯语，一汽-大众的LOGO也能开启，视觉感受很有档次感。另外，ID.6 CROZZ配备了隐藏式的门把手，但并不是特斯拉、蔚来那种完全纯平的布局，而是提供了凹槽。据一汽-大众官方分享，这样的设计既可以保障空气动力学表现，也方便使用。即便是碰到电池、电瓶都亏电的极端情况，车门依然可以通过机械钥匙开启。

视觉效果特别传统

ID.6 CROZZ座舱的第一眼的视觉效果特别传统，但有很多有趣的布局。比如，方向盘的多功能按键、空调面板、天窗控制都是触摸式的，挡杆结合了旋钮式的怀挡。中央通道是跳台式的双层布局，上层是对开式卷帘盖板，内部是两个杯架、手机无线充电区域和几个储物格，下方的镂空区域还能放进一个手包。而整个内饰最为亮眼，还有中控台上这块一汽-大众有史以来最大的屏幕，12寸的尺寸内置了一汽-大众MOS4.0系统。需要说明的是，这一块屏幕的中间配置是中国消费者独享的版本，芯片结合了高通骁龙820A处理器，而海外版本的芯片、内存、存储都要低一个档次。

显示效果不错

软件方面，MOS 4.0的界面视觉体验和原本的MIB系统特别类似，但它配备了极强的智能网联功能，例如高德地图、语音控制、在线音乐、智能家居等等。另外，这套系统基于安卓系统营造而来，还可以安装一汽-大众适配后的安卓APP。实际感受下来，这块中控大屏的使用响应、软件打开速度都很好。ID.6 CROZZ全液晶仪表盘有5.3寸，其界面布局很是简约，信息显示全面，显示效果不错。

ID.6 CROZZ定位于中大型SUV，车长是4891mm、车宽是1848mm、车高是1679mm，数据要比途昂小一圈，大多和汉兰达相仿。不过，MEB平台更合理的结构布局大大压缩了前后悬的长度，让ID.6 CROZZ的轴距超过了途昂的水平，足足有2965mm。因此，一汽-大众ID.6 CROZZ的座舱空间要比汉兰达这样的同级燃油车大一些，第二排保留一拳的腿部空间，第三排依旧可以伸直腿，而汉兰达完全没办法乘坐。

底盘方面，ID.6 CROZZ延续了德系一惯的高级感，开起来很有一汽-大众燃油车的味道。不只是大小振动过滤地特别干净，悬挂后段还有充足的韧性，无论车速多少，都让人感受稳定。新能源车型往往处理不好电机拖拽和线性制动的过渡，踏板反馈有着显然的阶梯感，令人拿捏不准刹车的力度。原因其实在于ibooter+ESP HEV组合的能量回收系统大大提升了刹车系统的标定难度。但是ID.6 CROZZ的反馈特别线性、明了，做到了踩多少有多少。另外，ID.6 CROZZ配备了L2级驾驶辅助系统，实现全速自适应巡航、车道居中保持、盲区监测等功能。ID.6 CROZZ还能实现AR HUD，显示内容加入了高德的地图信息，除了转弯提醒，还能在即将转弯时，用转向箭头进行提标，同时会伴着弯道的接近，箭头会有逐渐增大的3D效果。

总的来说，一汽-大众的ID.6 CROZZ以其基于MEB纯电平台的强大性能、出色的驾驶体验和先进的技术，为消费者呈现了一个令人兴奋的电动时代。随着电动汽车的普及和技术的不断进步，我们可以期待更多类似于ID.6 CROZZ这样的出色车型的推出，为我们带来更环保、更高效的出行方式。让我们共同迎接电动时代的到来，为未来的出行注入更多的活力和可持续发展的力量！