在政策和市场的双重作用下，2022年国内新能源汽车实现“超预期”增长，市场占有率达到了25.6%。但随着国补退坡，新能源汽车从政策驱动逐渐转为完全市场驱动，再加上头部新能源车企轮番打价格战，使得2023年的国内新能源汽车市场，以及车企的未来之路充满挑战。

以极狐汽车为例，作为中国新能源第一股北汽蓝谷转型高端的关键，2022年极狐汽车的各项数据基本上都跑赢了大盘。据了解，2022年极狐销量同比增长144%，远超行业81.6%的增速；在20-35万价格区间市场,极狐的份额也由2021年的0.9%增长到了2022年的1.3%，排名也由第八名提升到了第七名。

不过，2022年已经成为过去时，极狐汽车如何在2023年布局，这才是业界关心的地方。近期，我们采访到了极狐汽车公关总监沈鹏，通过深度沟通和交流，问题一一有了答案。

汽车情报：从同比增长率等数据来看，极狐汽车2022年的表现确实不错。但就大的销量数据来看，表现并不能算优秀。对于此，在2023年，极狐汽车将如何排兵布阵？

沈鹏：2023年随着国补退坡，市场进入“后补贴时代”，新能源汽车市场竞争会进一步加剧。对于极狐来说，2023年也是品牌发展的关键窗口期，机遇和挑战并存。我们将通过技术端、产品端、营销政策、渠道服务建设的全方位出击，开拓新局。

一、持续提升研发能力，确保技术探索先行优势。2022年阿尔法S 全新HI版量产交付，奠定了极狐在智能化赛道的战略地位。同时在三电领域，我们自主研发的“极锋”动力总成在效率、功率和轻量化方面做到行业领先，并且已经搭载在标准续航版阿尔法T和阿尔法S车型上，实现落地应用；最新的技术成果“全气候电池包”也已在广州车展上发布，它的高压超充技术能够在750V及以上充电桩上，实现230kW的最大充电功率，电量从30%充到80%只需14分钟，媲美特斯拉V3性能。

接下来极狐会重点优化超充技术，包括4C超充电芯、超充桩以及充电安全等的研发与升级，提升消费者的充电体验；同时继续加强在驾驶域、车控域、座舱域的应用层软件自研能力，目标是最终实现三域全栈自研，预计2023年底搭载应用。

二、加快新产品迭代，开辟场景化第二增长曲线。2023年是极狐的产品大年。除推出阿尔法S和阿尔法T改款新车提升竞争力外，将于年内上市的极狐汽车考拉也将成为品牌销量新的增长点。

1月9日，首款场景化驱动的产品考拉进行了直播首秀，收到了媒体和用户的积极反馈。考拉在汽车圈和家庭用户圈层打造了新品类的超级符号，是继高阶智能驾驶标杆产品HI之后的又一次先行探索。我们的目标是把考拉打造成圈层爆款，为品牌增长提供新支点。

三、锐化品牌标签，沉淀品牌口碑。面对更加丰富的产品选择，鲜明的品牌标签显得尤为重要。极狐一方面将充分发挥HI版的标杆效应，强化品牌的高端智能形象；另一方面将围绕“场景化造车的理念”，深化“安全”、“智能”、“品质”等产品和品牌优势，夯实用户口碑。

四、销售政策福利加码，贯彻落实用户思维。今年开年新能源车市受国补退坡、各大车企价格竞争以及电动车低残值率等多重因素影响，给消费者购车平添了许多顾虑。在此环境下，极狐汽车推出“双保值安心购”政策，通过旧车高保值换购+新车高保值回购，同步解决电动车老用户置换和新用户购车的顾虑，从而助推品牌销量增长。

五、进一步完善销售渠道布局和用户服务网络。渠道建设是极狐提升用户服务能力的重心，截至2023年1月，极狐汽车已开业运营门店188家，今年底计划增加至279家，实现TOP70城市全覆盖。2023年，极狐网络渠道覆盖度和密度将追上行业头部品牌水平。

服务方面，截至1月底，极狐汽车已建成94家授权服务中心，覆盖全国67个城市，覆盖率达到91%，已经初步搭建起从进店到试驾、转化的销售过程管理体系。

补能方面，目前极狐已搭建起由28座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖320座城市的40万台合作充电站组成的补能网络，进一步优化用户充电体验。

2023年，极狐在进一步加快渠道服务布局的同时，还将通过经销商运营培训、产品培训等方式，提升服务能力，优化用户体验，为品牌销量增长提供助攻。

汽车情报：2022年7月,极狐与华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版开启交付,该车被誉为“智能驾驶第一车”,开创了高阶智能驾驶时代。请问一下，2023年极狐汽车在该领域是否会有更多的干货？

沈鹏：智能化是极狐的方向，是一定要坚持的。在高阶智能驾驶领域，极狐不仅是先行者，也要做持续的推动者。2023年，我们将通过产品和技术两方面继续发力。

产品方面，极狐阿尔法S 全新HI版是一个标杆，更是一个开始。未来产品序列中，我们依然会根据市场反馈和用户需求，去推出新的华为HI车型，从而让更多消费者体验到高阶智能驾驶带来的美好出行体验。

技术方面，我们将继续推进以NCA为代表的高阶智驾技术的落地应用。NCA是华为ADS智能驾驶辅助系统中的一项重磅功能，可辅助驾驶员驾驶车辆按照导航路线行驶，覆盖城区路线与高速公路，可自如应对跟车启停、近距离加塞、障碍物避让等诸多复杂路况，拥有行业首个支持读秒的红绿灯识别显示功能，真正实现点到点高阶智能驾驶。

截至1月，我们的HI版车型已经在深圳和上海实现了全量推送城区NCA，用户基于高清地图能够实现城市高阶智驾辅助。此外，高速NCA更已经在259个城市落地、纵贯全国29万公里。

汽车情报：在品牌声量上,极狐汽车在过去的一年同样赚足了眼球。资料显示,2022年,极狐汽车以赞助演唱会的方式,实现了全网总曝光量27.7亿的效果。针对于，2023年极狐汽车在营销上会有怎样的打法？

沈鹏：品牌营销是一场马拉松比赛，不是百米加速，我们坚持的是长期主义。通过建立品牌思维和逻辑，把事情想清楚、把目标定好，然后按照既定的规划往前跑，与用户建立长久的情感链接，让品牌成为情感伙伴，培育用户从产品消费者进阶为品牌成长陪伴者。这也是我们在去年通过用户共创、圈层运营、营销IP打造三个重点动作，建立起来的品牌、产品和消费者之间的新型用户关系。

今年，在新能源市场渗透率继续攀升、用户认知度不断提高的大背景下，品牌营销也将迎来大展拳脚的新机遇。极狐汽车将坚持用户思维，以“用户为中心”开展内容营销，强化用户参与感，与用户共创“内容”，持续以场景和产品应用价值诉求提升消费体验，强化触点的直达与互动兴趣，实现与用户的同频共振，建立真实、积极的体验口碑。

同时极狐汽车将不断开展更多品牌线下体验活动，把极狐硬核产品力和极致服务有效传达给更多消费者。比如，自今年1月以来，极狐汽车就通过举办大规模媒体探店活动，让更多人感受到极狐高品质、高安全、高智能的产品高端实力和销售服务体验，收获了大量正向反馈和积极口碑，让“最安全的高端智能纯电车”这一核心标签深入人心。接下来，我们还将开展更多相关活动，敬请大家期待。

汽车情报：今年年初，极狐考拉车型正式首发，新车定位为一款智能亲子车，其产品特点是主要帮助母婴圈妈妈解决出行问题，目标人群为拥有婴幼儿的中产阶级宝爸宝妈。对于这款车，能否给我们透露些更多干货？

沈鹏：考拉的诞生基于用户驱动、场景驱动和观念驱动。2023新能源市场从补贴驱动过度到市场驱动，消费者需求更为多元化、个性化，大而全的产品不再是首选，针对性更强的细分场景驱动的造车理念开始成为行业全新方向。围绕家庭亲子出行生活场景体验的极狐考拉应时、应运、应用户需求而生。

作为一款亲密出行智能车，考拉对于自我愉悦的私享场景、宝宝成长的呵护场景，到家庭和乐的共游场景、子女关注的关爱场景，都给出了系统性的解决方案。这也进一步诠释了极狐“科技释放包容心”的内涵，即温暖的、可触可感的科技。

最后，考拉的推出对极狐产品布局和品牌发展都有标志性的意义，是极狐场景化驱动战线的开端，未来这条产品线将和智能化产品线形成双线并行的局面。

【结语】综合上述内容来看，极狐汽车既有传统车企的积淀，又有新势力的活力和魄力，面对2023年的新能源车市竞争，其在产品、智能、营销和数字化等方面做了扎实的布局。也就是说，极狐更像是传统汽车制造与“数、智、电”时代碰撞、跨界、深度融合而成的创新集合体。基于此，我们有理由期待极狐汽车在2023年给我们带来更大的惊喜。