去年，德国总理朔尔茨首次访华。自2020年新冠疫情爆发以来，他是第一个访问中国的西方大国领导人，并且此次访问正值中德建交五十周年。这么多年过去，中德关系已从一颗幼苗成长为一棵大树，而汽车产业合作是中德双边关系中不可忽视的组成部分。

作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，第一家中德合资车企——上汽大众自上世纪八十年代成立以来，始终以开放、包容、共赢的合作精神，与德方携手共进，积极推动汽车产业发展和零部件产业的发展，开启中国汽车合资企业可持续发展的新篇章。

1978年，改革开放初起，百废待兴的汽车产业乘上这股东风，走上了“合资之路”。当时的上汽大众也不例外，中德双方经过6年漫长的谈判，终于在1984年10月宣布成立上海大众汽车有限公司（现更名为“上汽大众”）。此后，德国与中国、沃尔夫斯堡与上海便紧紧联系在一起，开启了股东双方德国大众和上汽集团包容并蓄、合作共赢的发展之路。

一度在国内深入人心的桑塔纳，是中国第一款合资生产的轿车。它不仅仅是一个汽车品牌，更是一段历史的记忆和时代的符号。从第一辆CKD桑塔纳轿车组装成功，到成立“桑塔纳共同体”，再到桑塔纳的国产化率由2.7%上升至90%……一系列的历史进程不仅让桑塔纳成为了一代国民车，更是直接带动了整车和零部件企业的技术改造，迅速提高了上海汽车工业整体装备水平，使轿车制造能力实现从小生产到现代化大工业的跨越。

从桑纳塔起步，上汽大众开始不断学习吸收德国的先进造车工艺与技术，并聚焦研究中国消费者的用车场景与需求，为一代又一代的消费者提供高品质车辆。历经不断的发展进化，现如今上汽大众车型覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等多个细分市场，并在上海、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地都建有生产基地，累计产量超2600万，一直走在进阶的路上。

进入21世纪之后，随着中国成功加入WTO，上汽大众也积极提升自主研发能力以应对市场的变化。它突出转型升级、开启战略调整：一是提升自主研发能力，打造国家级技术中心；二是及时调整“以产定销”模式，迅速扩大销售网络；三是扩建一流生产基地，建立现代化的汽车制造工厂。在转型升级的过程中，上汽大众的发展壮大，就像一台超大功率的发动机，还持续拉动产城融合发展。

随着消费者和市场的认可度越来越高，如今在汽车“新四化”的浪潮下，上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务，积极推出具备竞争力的产品，在汽车产业的各个细分市场均有涉猎。

上汽大众清楚地明白拥抱汽车智能化、网联化、低碳化、共享化浪潮，向智能与电动化转型，是汽车行业、也是企业自身的未来。从最初的的桑塔纳，到如今诞生于MEB平台的纯电系列ID.家族，上汽大众一直积极研发新产品，在传统燃油车领域以及新能源领域都取得了优秀的成果。

上汽大众还携手各大互联网、科技类厂商共同探索智能化技术，结合德系品质与前瞻科技的共同优势，打造更加智能的汽车产品，以满足消费者多样化的消费需求。与华为联合发布的“全栈一体化仿真平台”解决方案，就是其在这方面的一个尝试。

经过将近40年的探索与实践，上汽大众走出了一条属于自己的可持续发展之路，而它开放、合作、共赢的合资合营精神，是其从成立之初到现在一直的坚持。

如今在汽车行业转型变革的新时期，面对诸多新挑战，相信上汽大众能够在中德双方的精诚合下，继续携手共进，努力向着成为值得信赖、具有价值、富有创新精神的汽车合资企业大步迈进。