蔚小理三家新势力品牌从一开始就抛出“智能汽车”的概念，如今看来，他们也的确在践行这一观念。现阶段的新势力车型可以实现高速公路上的领航辅助驾驶，已经领先一众合资品牌了。

但在“蔚小理”之中，其实慢慢地看出，他们各自拉开的差距已经很明显了。

就在10月17日，小鹏官方推送了关于小鹏P5的第三次OTA，此次的OTA最大的亮点，莫过于就是城市NGP会在广州全量开放。

一直坚持全栈自研的小鹏城市NGP在P5上的推送，是给很多的新势力做了一个表率，作为国内首个量产的城市场景高等级智能辅助驾驶，城市NGP标志着小鹏汽车在自动驾驶领域的实力已经接近世界领先水平，并在部分细分场景实现超越。

如今，城市NGP上线，P5用户已经可以体验到覆盖近90%日常出行场景的更高阶智能辅助驾驶。为了更好建立人机共驾的信任感，小鹏推出了行业首创的仪表SR智能辅助驾驶环境模拟显示，这个显示的优化升级也可以看出，小鹏是坚持从用户角度出发的。

与小鹏不同，理想与蔚来，在智能驾驶上的表现并没有那么惊艳。在小鹏已经开始量产落地，进行大量数据积累的时候，理想在近才发布其对于智能驾驶未来发展的规划，将于2025年实现高速路和封闭道路下的L4级自动驾驶。

而蔚来则计划在新加坡建立自动驾驶研发中心，李斌此前曾透露，蔚来的NAD驾驶辅助系统将于2022年第四季度在国内部分地区开放，该系统将具备点到点辅助驾驶能力，也是很值得大家所期待的。

有数据显示，，截止至3月份，小鹏NGP自动导航辅助驾驶用户使用里程已经达到2,329,683公里，用户使用里程的快速增长充分证明了用户对于NGP的喜爱与认可，也从侧面可以反映出小鹏NGP功能的可靠性。

如今，智能汽车的赛道已经开始。新势力品牌虽已经在很多方面上超越合资品牌了，但是他们各家之间的比拼才刚刚开始！每一家的“真功夫”都相继显露了！