根据《J.D. Power 2018版中国车主图鉴 》调查，43%的中国车主在3年内会换车。

蔚来切入二手车市场，不是随便拍脑袋决定，而是深入了解中国车主的用车习惯，3年会是一个换车的高峰并且超过8成的车主会在6年内换车，这就是BaaS的定价方式。BaaS的价格就是为基于换车时程的规划算出来，选择70度电池包 方案，6年后换车，电池包剩余价值为0。

蔚来的营销体系也是如此跟潜在用户倡导：「如果预算充足，且打算一直开下去，可以选择买下电池；如果预算有限，且在几年内换车，可以选择租用电池。」

可以看到蔚来的策略很清楚，如果资金充足并打算长期驾驶，就选择买断；对未来电池进步有信心或中长期有换车计划，就选择租用。

蔚来汽车似乎也明白这之中的道理，以蔚来ES7为例，搭载更多年轻人喜欢的东西，例如更强劲动力、更高科技配置等等。花40-50万买一台BBA，除了品牌，可能其它方面都不如新势力，这成为了一些年轻人放弃BBA选择蔚来的理由。在电池选择方面来看

租电池买车少花钱，但每年要花2万多租赁费

根据蔚来ES7购车政策来看，整车购买方案为46.8万元起，另外，还可以采用BaaS电池租赁方案，其中70kWh电池包BaaS方案起售价39.8万元，电池租赁费为980元/月；100kWh电池包BaaS方案补贴前售价39.8万元，电池租赁费为1680元/月。

可以看到，蔚来ES7的70kWh电池包版本和100kWh电池包版本的电池租用方案的购车价格是一样的，只是在月租上有一些差别。以蔚来ES7 100kWh版本为例，整车购买方案要比电池租赁方案贵了128000元，而后期用车过程中，电池租赁方案每年的租赁费用是20160元，三年下来需要花费60480元，也就是说用车时间不超过6年，会比整车购买方案更便宜。

电池租或者买的经济性讨论

1.租电池:购车价便宜(不含电池) ,将来卖车价也便宜(不含电池) ,这辆贬值仅包含车身,不

含电池。每月有固定租金支出，永续。可以免费换电。

2.买电池:购车价贵(含电池)，将来卖车价高(含电池)， 这辆贬值仅包含车身，不含电池，因

为是换电设计，电池贬值实际由车厂承担。但是普通人会有买新不买旧的心理，出于心理因素可能存在锂电池贬值的影响。无电池租金支出。可以免费换电。

综上:买电池电池贬值心理因素不可估量。要比较的是租电池:节省的一次性投入月租

支出在你计划用车周期内的总资金成本，考虑利息因素折算到现值，看看正负。