不可否认，由于SUV天生的结构特征：底盘高、重心高、迎风面大，SUV一直以来都被认为操控性不如轿车，开起来费劲、还耗油。

不过最近有款SUV似乎有点不服，那就是小鹏即将上市的G9。按理说一款旗舰型SUV基本都是主打豪华、舒适、大空间，但小鹏G9却有种“我全都要”的感觉。何小鹏在微博中不仅夸赞了G9的颜值、空间、内饰，还特意强调了操控性。

操控性的好坏往往和底盘密切相关，用的什么悬架、方向盘的力度，甚至轴距的长短都是影响一辆车操控的因素。而小鹏专门请了德国顶级工程师团队来给G9调校底盘，据说操控性能够媲美保时捷卡宴。保时捷的操控性在全世界都是数一数二的，如果真能媲美卡宴，那G9真就有点与众不同了。

也许有人会觉得，操控好那底盘是不是会很硬，就像跑车一样操控极好，但是底盘硬不舒服。这一点小鹏好像也考虑到了，给G9配了双腔空气悬架。空气悬架与常见的弹簧悬架不同，可以对悬架的软硬进行实时调整，兼顾操控与舒适性。

SUV想要好开提高操控性还不够，动力和速度也要提上来，否则就可能会“操作猛如虎，一看原地杵”。对于这一点，G9应该是充分发挥了纯电动车的优势，轻松就能获得大马力，据说G9百公里加速达到了3秒级别。

除此之外，SUV还有一个缺点，就是高大的车身使得油耗普遍比轿车高，传统燃油车对此基本没什么办法，但电动车就不一样。首先电费可比油费便宜多了，燃油车百公里油耗算8L，就是大约70多块钱，而G9百公里耗电大约16度，按小鹏直营充电站6毛钱一度算，就是大约10块钱，这差距不是一般的大。

续航也不用担心，G9拥有最大702公里的续航能力。同时G9还将搭载800v的高压超充平台，实现5分钟补能200公里续航，极大地弥补了纯电动车补能效率的不足。

所以说SUV虽然有先天的结构缺点，但是通过后天的努力，并不是不可弥补的。小鹏G9就是向我们证明，SUV的固有印象是可以打破的，SUV也可以做得好开、好用、与众不同。