​作为吉利中国星系列旗舰车型的重磅产品，吉利星越L被推向市场后，一直有着不错的市场销量，尤其在今年11月份，星越L单月销量突破1.1万辆，让这款车也快速的占领了​细分市场的份额。

但对于新能源市场来说，燃油车的地位已经开始削减，尤其是在比亚迪推出DM-i超级混动以后，比亚迪宋和比亚迪秦用销量证明了新能源汽车市场的未来趋势，于是各大自主车企也开始推出自己的混动技术平台，当然也包括吉利发布的全新模块化混动平台，雷神智擎Hi·X。

对于吉利这个品牌来说，其入局新能源战略并不算晚，早在2015年的时候，吉利就提出了“蓝色吉利行动计划”新能源战略，根据战略目标，吉利新能源销量要在2020年达到总销量的90%，但是实际上，整个2020年的销量数据，吉利的新能源仅占比5.2%，所以对于吉利来说，推出混动车型对于提升整个新能源车的销量有着至关重要的作用。

日前，有消息称，吉利星越L油电混动版将于12月25日开启预售。作为吉利星越L的新增动力车型，吉利星越L油电混动版将匹配吉利3挡混动电驱DHT Pro变速箱。丰富目前星越L在细分市场的产品布局。

与燃油版星越L的区别

在外观的设计方面，星越L混动版基本保留了普通版星越L的设计风格，只是在细节的地方做出变化。星越L混动版的中网采用更加粗壮的横向镀铬装饰条作为修饰，搭配可发光的LOGO标识，突出车头部分的未来感。而车头下方采用较为夸张的三段式进气口，也进一步的提升星越L混动版的运动性。

星越L混动版的长宽高分别为：4770/1898/1689mm，轴距为2845mm。与普通版的星越L的4770/1895/1689mm，轴距2845mm，只有宽度有所变化，其它方面均保持一致。

混动车的重点在于动力方面，吉利星越LL混动版搭载1.5T混合动力系统，最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米。传动系统采用3挡电驱变速箱（DHT Pro）。同时，据官方表示，该车热效率高达43.32%、节油率40%、满油情况下最大续航为1300km。此外，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。

竞争力如何？

不过要注意的是，星越L雷神Hi・X油电混动版搭载的是3挡电驱变速箱DHT Pro技术，其集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和三挡速比的变速增扭机构，结构极为紧凑。并且它还是能独立参与电驱动的动力驱动装置，可以实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能。

从理论上看，星越L雷神Hi・X油电混动版在性能方面会更加突出。但是从官方给出的0-100km/h加速时间仅需7.9秒来看，星越L雷神Hi・X油电混动版并没有在性能上具备非常突出的表现。

原因就是没有采用变速箱设计的比亚迪宋 PLUS DM-i 110KM车型的0-100km/h加速时间也为7.9秒，以及WEY 玛奇朵DHT PHEV版本采用2挡DHT结构的变速箱车型的0-100km/h加速时间也为7.2秒的加速成绩来看，拥有3挡电驱变速箱DHT Pro技术的星越L混动版似乎很难和性能搭上边。

价格方面，虽然星越L混动版要到12月25日才能开启预售，不过目前比亚迪不管是宋PLUS DM-i的14.68万起，宋Pro DM-i 13.58万的预售价，还是WEY玛奇朵DHT PHEV的16.68万起，对于吉利星越L混动版来说，似乎只有定价在15万元上下才会具备更强的竞争力。但对于吉利星越L混动版来说却不太可能，毕竟其本身的3挡电驱变速箱结构，就已经让这款车的成本不会太低。

写在最后

不管怎么说，混动的车型确实在未来一段时间可以代表着大趋势方向，但如果不能有效的控制住成本，再有竞争力的产品也不会被市场追捧，尤其像吉利这样的燃油车大户。在适当的时候推出更适合市场的车型确实可以丰富自己的产品线，但带动混动版车型的销量仍然是个未知数。