“emm，看封面，这真的不是一台雅阁么？”

事情是这样的，前两天K哥就看到了新思域的官图，不加任何夸张修饰，我当时沉默了大概1分钟。。。

然后看懂了本田，这是对令和男儿的不自信！

直接从外观开始说，官图和之前曝光的谍照没差多少，雅阁附体名副其实。

最后能期待的，也只有东本会不会对国产思域进行本土化再设计。

（意思是你们赶紧去闹，没准给你整一套Type-R款式大包围！）

前脸还能看出一点十代思域的样子，尾巴是一点没给剩。

甭管是现款辨识度很高的回旋镖尾灯，还是中置Type-C口排气，不好意思，统统成为了经典。

新思域的排气口甚至只留了一个。。。嗯，这还是Sport运动版本。

普通Touring版本长这样，改为了隐藏式排气口设计。

u1s1，都照着雅阁抄了，不如一个没有来的协调！

既然是换代款，车身拉一拉皮是跑不了的。

对比一下参数，现款思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm；而新思域增加至了4674/1802/1415mm，轴距2735mm。

这一点拉皮在实车图上并不明显，倒是雅阁同款溜背让我分不清谁是谁。。。

轮圈应该是新思域上最战斗的存在了，双五幅的黑化轮毂，有那么点AMG的意思。

Ps.希望国产后不要给换上库存的回力镖轮毂。。。

来到内饰，新思域的内饰已经被魔改的根本认不出现款的存在了。

中置的单仪表被拆分成了左右各一个的传统仪表，大屏也换成了雅阁同款的悬浮式，这些我都懂，为了区分嘛。

但为什么下面的挡把头，还是那个挡把头？

以K哥个人审美来说，新思域的内饰改的不丑，还挺高级的。

但有一点很难理解，那就是贯穿式的出风口，好处是对比现款七零八落的出风口简洁了不少。

槽点嘛，这密密麻麻的打孔对于密集恐惧症来说接受无能。（懂的副厂已经开始做高级车同款的模具了）

座椅也进行了重新设计，提升了支撑性和包裹性，虽然你可能看不出来和现款有什么区别，但本田确实是这么说的。

动力方面，海外嘛，参考一下就行了。

海外版提供了2.0L和1.5T两款发动机，其中1.5T最大功率180马力，峰值扭矩240牛·米，妥妥的入门级中型车的动力水平。

变速箱也不出意料地继续使用CVT，很明显，本田并没有继续把思域超跑化的打算。

能得到的有效信息暂且就这么多，接着说说K哥对新思域的看法。

在沉默的那一分钟里，开始K哥对于这种返祖现象（像九代思域），持一种蜜汁魔幻的态度。

不说别的，让十一代思域去跑滴滴专车，一点违和感都没有，甚至还很合适。

所以让超跑思域回归生活，对本田有什么好处？那精神小伙也不买账啊！

要说扮猪吃老虎吧，啊呸，秒个320i也能叫扮猪吃老虎了嘛。。。（也不看看人涡轮减压是多有劣势！）

在后面的半分钟，K哥又对未来的两厢版感到了担忧，你们想想，一个两厢版的雅阁，那是有多愚蠢。

直到K哥把思路瞄向了日本本土，事情好像又有解释了。

虽然十代思域在全球都很出名，但归根结底，本田是日系品牌，本土市场总归是要认真考虑的吧？

那买思域的，在哪儿都是以年轻人为主，日本本土市场也不例外。

要搁以前，日本年轻人还在首都高上玩非法飙车，思域的“超跑”气质很符合他们的口味。

但是现在令和啦，大人，时代变了！

按网络专家的说法（多少有点夸张成分），现在很多日本年轻人都已经接受了自己就是个废柴的事实。

平成时代还能看个假面热血沸腾一下，现在是真·一点欲望都没有，连番都从以前的我是假面变成了我是蜘蛛。。。比如现在热播的《转生成蜘蛛又怎样！》

既然环境在变，那车也得应对市场做出改动，新思域改成这副无欲无求的样子，总能引起日本年轻人的共鸣了吧？

说到底，还是本田对令和男儿的不自信！

那对于国内市场来说，这得拆开来看，三厢的换代就换了，K哥总觉得现款三厢思域有那么一点“鬼火少年”的感觉。（车主轻喷）

但现款的两厢思域能不能不停产啊！真的找不到这么JDM的车了。

你买辆黑的手波两厢思域，稍微改改降个车身营造一下姿态，再换上一套TE37轮圈，这JDM的味儿就正了啊！

好不容易引进国产了，没过多久就来个换代，还这么一脸无欲无求的样子。

怎么着，是要和两厢卡罗拉做对手嘛？