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小鹏汽车的口号是做更懂中国的智能汽车，此前已经推出了小鹏G3和小鹏P7两款汽车。而其第三款产品小鹏P5在4月14日就已发布，在本次上海车展上小鹏汽车董事长 CEO何小鹏表示：“我们始终在探索未来智能出行的可能性，无论是小鹏P5，还是旅航者X1，都是我们阶段性思考出来的产品，我们希望未来的出行生活能越来越智能，越来越便利”。

何小鹏讲车很有库克的味道，站在台上侃侃而谈。不过有一说一，何小鹏想要挑战的特斯拉虽然有着各种问题，但在自动驾驶领域，仍是标杆版的存在，其强大的自动驾驶软件及数据技术，目前还没有谁能直接对抗。

小鹏P5作为小鹏的第二款轿车，定位紧凑型纯电动轿车，NEDC续航里程约600km，车辆主打标签依然是自动辅助驾驶以及智能交互车舱，其给人的感觉就是工业产品和电子产品的结合，而其车型口号是”23小时智能第三空间“，这是想要打造除家庭和工作外的第三空间，而且主打智能。刻苦钻研后的小鹏汽车，有底气和特斯拉硬刚吗？

在之前的小鹏P7上，其实我们已经领略过XPILOT的实力，而品牌的第三款车，号称全球首款量产激光雷达智能汽车小鹏P5，如此长且自信的简介，说明其在智能驾驶方面的层级要比P7还要强。

首先是雷达参数，小鹏P5有120°横向超宽视角，150°超宽点云视野，150米主动探测，20Hz中心区域刷新频率。看到这些玩意儿，估计大家都是一头雾水，简单的来说就是更大范围的探测，更快的刷新，以及更精确识别。

周身覆盖的小圆点就是雷达和探头

而在激光雷达的基础上，小鹏更是丧心病狂的味P5叠加了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，共计32个传感器和1组高精度定位单元。这些装备在现在的零备件技术体系下，绝对是过盛的，甚至可以说是没有必要的。

能不能面对复杂道路时做出最正确的选择，小鹏P5直接给出了硬件上的超常规答案，基于这些硬件，算法就显得没那么重要了，虽然小鹏P5上的XPILOT3.5自动驾驶辅助系统也很强。

难怪过去会有小鹏车主因为新款车型加量不加价找小鹏维权，因为小鹏对于新车和新技术，总是一股脑的用上。小鹏P5用上这些“套餐”后，老大哥小鹏P7默默的将海报C位让了出来，毕竟硬刚特斯拉，是小鹏汽车最大的愿望。

除了自动驾驶外，小鹏P5也有更多想法。

小鹏P5的外观整体效果为科技运动风格，走家用常规路线。前脸贯穿式”X-光剑“灯组设计，两侧又是足够显眼的大灯，下格栅为主动式进气格栅，设计感是不弱的。

车身侧面姿态偏向于运动风格，整体较为协调。在水切位置，也有一条贯穿式镀铬装饰条将车身分开。配置隐藏式门把手，这已经成为小鹏汽车每代产品标配。前侧的快/慢充电口盖配合高亮黑的装饰件，彰显了电动车的身份。轮毂造型为5条幅，品牌为米其林，尺寸大小为R18，有一点简约的运动美感。

整个尾部看上去十分饱满，线条呈现比较圆润的感觉。尾灯同样采用贯穿式设计，且整体造型和前大灯”X-光剑“如出一辙，和小鹏车标神似。后保的下装饰件则是采用了大面积的高亮黑元素，呈现出一点高级感。可以看到在下包围的装饰亮条一直从车头延续到，再从侧围延续到车尾，整体的连续效果不错。

小鹏P5的前排是可以完全放倒的，配合定制的床垫可以获得一个纯平的卧室。冬季这功能自然用不上，但在夏季则可以免去搭帐篷的烦恼，原厂还有定制的投影幕布，可以从后排头枕射出，这又成了一个移动的电影院。这玩意儿虽然是噱头多于实用，但总归还是一个很有想法的创新。

车内整体的感觉是简约科技风。超大尺寸中控屏幕成为了整个车舱的视觉核心，整体大屏为斜躺式设计，操作人机更加舒适。同小鹏P7相同的升降音响，仪式感满满。A柱的疲劳检测，隐藏式空调出风口，配置依旧是不吝啬。

小鹏P5虽然与G3采用的是相同的平台，但其大量的科技配置实用必定会让小鹏P5的价格涨上不少，可定位又低于P7，总不可能真把大哥挤出海报，所以其起售价可能会在20万左右，不过必须注意的是，自动驾驶辅助肯定不是标配，核心的战略仍然是与特斯拉相同水准的车型竞争，只不过这次从价格竞争转变为了产品竞争。

写在最后

与特斯拉展开竞争，抛开品牌因素，小鹏P5完全可以在同价格的基础上说一句“传说中的特斯拉好像也不过如此”。但是问题是，几乎所有消费者就只看品牌，即使是同样价格，开个啥都没有的特斯拉似乎也要比啥都有的小鹏更好，这种观念很难在短时间扭转，造车新势力仍然任重而道远。

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