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平民跑车梦破碎，众泰的“儿子”汉龙也破产了

2020-12-05 浏览：2321 评论：0

雷科技汽车出行组

编辑丨小合

今年受到疫情影响，全球汽车市场进入了寒冬时期，各个车企的受损程度不一，对于大品牌来讲，可能只是皮外伤而已，并不会影响到根基，但对一些实力比较薄弱的品牌来讲，这无疑让原本不富裕的家庭雪上加霜。虽然金九银十之后的汽车市场已经有了回暖的趋势，但对于处在汽车市场边缘的品牌来讲劫难还没有结束。

小雷查看了一下乘联最新数据，今年11月份国内乘用车第三周日均零售5.3万辆，同比增长7%，主要厂商批发销量日均为6.3万辆，同比增长14%，前三周零销量同比增长13%，批发销量同比增长11%。

从数据上面看，虽然国内乘用车市场已经实现连续数月同环比的正向增长，表明汽车市场正处于上升周期，但是仍有一些车企没有顶住各方面压力，陷入了破产重整的地步。

■ 汉龙汽车停工停产

今天，小雷刚起床就看到手机推送的一条新闻，里面写道“汉龙汽车已正式停工停产”，小雷不禁叹息：在这寒冷的冬天，又一家车企没能顶过去。

随后，汽车市场传出一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（下文简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件，该文件内容如下：因多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员。

除此之外，还有消息称：汉龙汽车已经拖欠了员工四个月工资，现在公司又停工停产，也就意味着该公司发放工资的时间更加遥遥无期。从目前的情况来看，虽然该公司员工们签订了《解除劳动关系协议书》，但是他们能否按时拿到补偿金，这也是个未知数。

可能大家对于汉龙汽车比较陌生，那小雷就给大家讲解一番。汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市，该公司是一家集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售与服务为一体的现代化汽车零部件与整车制造车企。

小雷深入了解之后，发现汉龙汽车与现在热议的众泰汽车有着千丝万缕的关系，它曾经是众泰汽车的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车的性质差不多。

2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开始施工建设；2017年7月，汉龙汽车总装车间下线的第一款汽车，就是众泰汽车旗下的车型众泰T700，之后也曾代工过众泰T800车型。

那时候的汉龙汽车是众泰名副其实的代工厂之一，因为从浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，汉龙汽车和众泰汽车这两家公司的电话信息完全一致，并且汉龙汽车的管理层有不少人来自众泰。

看到这里，小雷觉得众泰这是把汉龙汽车当作是“亲儿子”一样对待，又是人员支持，又是资源支持，不过这样子难免让汉龙汽车活在众泰的影子下面。

■ 跟随众泰的脚步

果不其然，在2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了该公司的首款车型——汉龙旷世，该车定位为中大型SUV，官方指导价为15.98-24.38万元。虽然汉龙旷世的做工用料、配置、空间和性价比都不错，但是由于汉龙汽车一直活在众泰的影子下面，它也跟着众泰走上了模仿的道路。

汉龙汽车推出的新车汉龙旷世，其外观与路虎揽胜的外观极其相似，就是进气格栅做了一些调整，还有其内饰结合了多个品牌的设计风格。这不难看出，汉龙汽车已经把众泰给的“秘籍”给练得如火纯青。

由于那时候的汽车市场经过了一轮洗牌，消费者们也已经开始理性买车，像汉龙旷世这种高仿甚至是抄袭的车型，它已经不再被市场和消费者认可，因此该车在汽车市场激不起半点涟漪。

到了2020年8月，工信部申报信息显示，汉龙汽车申报了一款全新SUV车型——汉龙SAGA，该车型正是众泰TS5的换标车型，子公司用一下母公司的研发资源，这算是利用资源，不算是抄袭。至于后面的事情，大家都应该知道了，还没有在汽车行业站稳脚跟的汉龙汽车逐步走到了停工停产的地步。

■ 众泰的模仿秀落幕

至于汉龙汽车的“爸爸”众泰汽车早以自身难保。众泰公布了2019年财报，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少了79.78%，净利润方面亏损了111.9亿元，同比降幅高达1498.98%。从上面的数据可以看出，众泰汽车在2019年亏损超百亿元，面对这样的结果，即使众泰汽车是猛男也会流下伤心的泪水。