近期随着小米su7的上市，国内所谓的“新势力”造车再一次收获了一波全社会的超高关注。但当我们冷静下来再仔细看这些产品时，我们会发现它们的身上似乎多了太多零七八碎的配置，作为一辆车应该被关注的点反而被一带而过。这让我们不仅要问，当我们在谈论一辆新能源车时我们到底在谈论什么？它是不是已经彻底沦为了一个如大号手机一般的数码产品。

但好在，市场上也不止这些只靠冰箱彩电大沙发或者车内K歌来吸引消费者的产品，还是有一些踏踏实实从车本身出发的好产品，比如我们今天要给大家介绍的这款沃尔沃XC 40长续航版。

相较于现在市面上太多千车一面的外观设计，采用家族化整体轮廓的沃尔沃XC40长续航版一眼看上去就非常具有辨识度。

全封闭式的前格栅更加具有斯堪的纳维亚风，经典的“安全带”LOGO也是得到了保留，并且和整个封闭格栅的造型并不违和。

同时外观设计的经典元素诸如雷神之锤LED日行灯和维京战斧尾灯也同样出现在了沃尔沃XC40长续航版身上，这样它浑身散发着经典的气质。

而为了凸显它纯电的身份，车身多处特意增加了RECHARGE标识。

沃尔沃XC40长续航版的长宽高分别为4425x1863x1651mm，轴距为2702mm。由于底盘电池包的存在，底盘离地间隙也进行了升高，接近角21度、离去角26度，可以带来更加出色的复杂道路通过性。

沃尔沃XC40长续航版交流慢充的充电口位于前翼子板处，直流快充在左后翼子板位置。

双色19英寸的五幅轮毂的造型非常具有动感和力量感。

沃尔沃XC40长续航版的内饰采用T字型的布局，整体设计风格简约大气，用料也基本都是采用了软性材质进行覆盖。

9英寸的触控屏偏向驾驶席一侧微微倾斜，内置了高德地图、腾讯爱趣听、苹果CarPlay等常用应用，双区自动空调和座椅加热功能放在屏幕最下方，整个操作的逻辑非常清晰，用起来非常顺手。

触控屏下方保留一排物理按键，前后风挡除雾，双闪灯、音量大小调节等功能都在这里进行控制。

12.3英寸全液晶仪表能够显示的信息非常丰富，包裹全景地图和驾驶辅助功能都能够在这里一目了然。

沃尔沃XC40长续航版的前排座椅采用了一体化的设计，在用料上是采用了反毛皮与真皮的搭配组合，整个座椅拥有着非常不错的支撑性与包裹性。座椅还搭配了腿托，支持电动调节。另外座椅的做工也是非常的细致，整体呈现出非常不错的高级感。

动力及续航方面，沃尔沃XC40长续航四驱高性能版搭载容量为82kWh的电池包，CLTC续航里程630km。配备双电机，总功率300kW，最大扭矩670N·m，最高车速达180km/h，百公里加速分别仅需4.8s。两驱版本则搭载容量为73kWh的电池包，CLTC续航里程640km。采用后轮驱动，最大功率175kW，最大扭矩420N·m。

我们此次试驾的是两驱版本，在实际驾驶过程中，这辆车在动力输出方面表现得十分线性，在起步阶段并不会出现很多电车猛然向前蹿的感觉。在加速阶段深踩踏板，动力会更加直接，会给到驾驶者很强的推背感，同时这种向前的推力能够持续很长时间，为车辆带来持续充沛的动力。

沃尔沃XC40长续航版能量回收模式提供了两种模式，如果想更直接地让能量回收功能发挥作用，可以通过中控面板开启“One-Pedal-Drave单踏板驱动”模式。这时松开加速踏板时，能量回收系统会直接启动并反向拖拽电机，这样不仅会更快速地进行能量的回收，提高续航能力，同时还可以有效减慢车速，让驾驶者仅凭一个踏板就可以轻松控制车辆的速度。

安全一直是沃尔沃安身立命之本，沃尔沃XC40长续航版配备了多项涉及行驶安全的辅助功能，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车安全系统、疲劳驾驶提醒、后向碰撞预警、对向车辆智能避让等，将驾驶安全保障到了极致。

总体来看，沃尔沃XC40长续航版是一辆综合实力非常强大的纯电车。在外观方面它拥有着自己一以贯之的独特风格，也具有着沃尔沃长久以来保持的高品质。超过600公里的续航更是不输市面上的一众同级车型，而它能够带来的更加接近于燃油车的纯粹的驾驶感更是其他车型无法比拟的，可以说沃尔沃XC40长续航版是更接近一台“车”的纯电车，它其实才是目前国内纯电车应该追求的争取方向，是应该成为更多消费者的最终选。