上汽大众推出ID.4 X 2024款限时优惠，原指导价为195888-283888元，限时售价为14.99-23.94万元。

起售价已不足十五万元，但是低配版和长续航版的售价又悬殊了4.8-6.4万元。

该如何选择呢？

有些车友认为低配版没有选择的价值，推出该版本只是为了吸引眼球，真正起步版本应该是限时售价19.79万元的纯净长续航版，想要高配置就得选21.39万的后驱高配版或四驱旗舰版。这个观点并不对，只要能接受低配版的续航里程，在配置方面并不用感觉到遗憾。

配置解读

ID.4 X低配版和纯净长续航版的基础配置完全相同！纯净长续航版仅仅多出“可开启全景天窗”的选装，两个版本都标配了全景天幕，虽然不能打开但也可以采光。所以配置的对比只需要和后驱高配版（极智长续航版）进行对比，这两个版本的配置悬殊并不算大。

主要配置差异包括：DOW开门预警3个摄像头、4个超声波雷达、2个毫米波雷达并线辅助、倒车侧面预警、自动泊车入位电动后备箱（低配版可选装/费用2000元）矩阵式大灯、自适应远近光、转向大灯后视镜记忆自动防眩目内后视镜前排手机无线充电板前排座椅按摩和记忆后排座椅扶手和杯架多色车内氛围灯

就是这些了。

客观评价这些配置的价值和6.4万元的差价并不匹配，并且有些配置也没有什么意义，比如自适应远近光，这还是很难用的配置；座椅扶手或按摩功能倒是挺不错，不过后期也可以考虑自行升级。

多出2个毫米波雷达和3个摄像头，理论上可以让车辆的智能辅助驾驶更加精准，或者理解为发生错误判断的概率更低；可是L2级辅助驾驶系统本就属于初级阶段的辅助驾驶，使用过程中必能离开驾驶员的监控，想要实现质的提升还是需要激光雷达。反之，在都没有这项配置的前提下，在都是L2级辅助驾驶初级阶段的标准下，这两个版本的智驾水平悬殊可以忽略。

基础参数

大众ID.4 X低配版的电动机功率偏低，标准仅为125kW/310N·m；长续航版的电机标准为150kW/310N·m，扭矩虽然一样但功率多出25千瓦，加速性能显然会更强。

但是长续航版本的0-50km/h加速成绩是3.2秒，低配版反而是3.1秒。

长续航版的动力电池组容量加大了不少，整备质量也会更高，说白了就是车身会更重，加速自然会变慢；所以低配版的动力并不比中高配版本差，这三个版本都可以满足代步通勤。而且后驱系统还是能带来一些驾驶乐趣的，配合其前麦弗逊、后五连杆式独立悬架也有合格的驾驶体验。

综上所述，大众ID.4 X低配版的配置并不低，主要差异是续航里程；其续航里程为425公里，在15万左右的纯电动SUV里确实算不上高，不过它的后置后驱平台又能补偿续航短的缺点，并且相同价格节点确实找不到其他合资品牌的同级车。

其车身尺寸是4612*1852*1640毫米，轴距为2765毫米，虽然定义为紧凑级车但实际比一些中型车还要大；比如车身尺寸为4593*1860*1665毫米，轴距为2731毫米的大众探岳，所以只要能接受这台车的续航里程，其性价比则要高于长续航版。

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