众所周知，"以价换量"是许多厂家促销的一种常用方式。在最近不怎么景气的车市中，经常会看到各类车型的降价信息，但是有一家车企却不走寻常路，不降价反而涨价，那就是造车新势力——小鹏汽车。

日前小鹏汽车官方发布消息，小鹏汽车G3自2月1日起全系调整补贴后售价，补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元。经过调整后，小鹏G3的增加幅度为2.00-3.40万元。

科技感十足的小鹏G3

对于小鹏G3，大家应该也听过不少消息了。小鹏G3的外观比较有科技感，采用了当下纯电动车流行的无格栅设计，整体车身流线感比较强，有种向前俯冲的视觉感受，小鹏汽车G3的车身尺寸属于紧凑型SUV的级别，与主要竞品帝豪GSe和威马EX5比没有太大优势，整体车身看起来不会觉得臃肿，不过较长的前悬会感觉车头比例比较大。

车尾也使用了当下流行的贯穿式尾灯，而且尾灯的面积比较大，能够一眼就让人认出来。此外它还采用了熏黑的效果，再加上双色车尾的设计，在这台纯电动SUV上也能找到点运动的感觉。

内饰部分也是当下流行的大尺寸屏幕和简化实体按键的设计，大部分操控都集成在了中间15.6英寸的显示屏里，这样做能够令内饰尽量的简化，再加上12.3英寸的中控显示屏，组成了智能驾驶舱部分。

鹏汽车G搭载的是一台永磁同步驱动电机，其最大功率为197马力，峰值扭矩为300牛·米。电池组方面，其将搭载一套电池容量为47.6/47.1kWh的三元锂动力电池组。直流快充时间5%-80%需0.75小时/30%-80%需0.5小时，交流慢充时间0%-100%需8.4小时/30%-80%需6.3小时。

贴退坡的威力开始显现

在车企纷纷降价的同时，小鹏汽车却涨了价，究竟原因为何？

事实上，这与补贴退坡不无关系。作为小鹏汽车旗下第一款量产车型，小鹏G3在2018年12月正式上市，补贴前售价区间为22.78-25.78万元，当时公布的补贴后统一售价为13.58-16.58万元。

由于值年末，且2019年国家对于电动车补贴政策尚未出台，所以发布会上小鹏汽车表示，综合补贴后全国统一售价将会根据2019年国家补贴政策调整。此次涨价也可以看作是小鹏汽车为了应对即将到来的2019年补贴新政而进行的调价。

当然，小鹏算是新能源车企中比较"激进"的。毕竟它算是业内首家明确调价的新能源车企，而其他厂家普遍是采用"保价"的方式，比如威马汽车的"保价"就是厂家补贴一部分补贴退坡带来的价格上涨。

新能汽车补贴退坡这事是趋势明确的，对全行业都有影响，因此，准备开始涨价的厂家肯定不仅只有小鹏，估计很多新能源车厂家也在已经陆续跟进中。

补贴退坡后，"受伤"的究竟是谁？

最开始，电动车补贴政策推出后，无疑地刺激了不少对新能源汽车感兴趣的消费者们，那个时候，消费者不仅可以买到自己心仪的车子，还可以享受诸多优惠，销量也是节节攀升，这也给许多新能源车企带来了不断研发的力量。但当补贴退坡后，这两者似乎都受到了不小的"伤害"。

从消费者角度来说，补贴退补，意味着以后买电动车的价格可能会提升，而随着时间的增长，这种优惠可能会渐渐消失。从新能源车企的角度来讲，少了政策的补贴，消费者对于买电动车的激情也会减退不少，而比燃油车更高昂的价格也让消费者望而退却，车企的销量就难以提升。

但大家都明白，退补是必然的，最开始的补贴政策只是为了能够刺激新能源汽车快速发展。

从这个角度来看，2019年众多造车新势力厂家所面对的市场竞争会比想象中来得更残酷，毕竟，涨价后市场竞争就更激烈了，厂商得靠真本事提升产品力才有可能拼下来。

小编语

贴退坡，既是一场挑战，也是一个机会。毕竟新能源车企在"野蛮生长"时，还存在着靠骗补贴生存的现象。所以对于更多的车企来说，现在才是站在了同一起跑线上，而谁会在这场新能源大战中胜利，相信时间会告诉我们答案。