在国内的SUV市场，竞争从来都是异常激烈的，有的车型踩住了时代风口一夜爆红，被各大媒体交相报道捧上神坛，但随即却又因为产品不具备可持续力，短暂的高光之后便坠入平庸；有的车型亮相之初便是豪言壮志，但现实却给了他们一个狠狠的耳光，最后惨淡收场。

偶尔的高光不难，满满的豪言壮语更不难，难的是在几经变化的汽车市场，始终能保持高水准，以极高的产品力去引领行业，做到车市常青树。

在我们的印象中，长安CS75系列就是这样一款车型，诞生8年，一代胜过一代，再进阶再进化，每次都以“越级价值SUV”的打法出现。如今全面进化的第二代CS75 PLUS已经亮相，预售首月便获得了23575辆订单，可以预见的是，其必定还会引领着中国SUV市场持续进步。

何为CS75“再进阶，再进化”？

存量竞争下，消费者对一款产品的考量也升级到全方位，所以对于这种换代的新产品，额外考验一个品牌对于市场需求的洞察以及自身的技术储备。

第二代CS75PLUS是基于本就趋于完美的现款产品的再次进阶，通过深挖市场需求以及技术赋能，使得第二代CS75PLUS展现出更进一步的产品力，朝着有着完美属性的六边形战士不断前进。

比如在外观设计上，第二代CS75 PLUS延续新科技智慧美学设计，以“能量晶体”为灵感来源，使其拥有更自信挺拔的造型，将美观与实用实现高度统一。

座舱部分，12.3英寸双联屏设计直接将科技感拉满，此外还加入了像璀璨星光表皮、SONY高级音响、音乐律动氛围灯等能提升档次感的配置。

当然，新车最瞩目的还得是在智能化的进阶上，比如首发智能W-HUD抬头显示技术，基于视觉算法巧妙结合IMS系统，实现高度自适应，带来科技感爆棚的越级体验；再比如新一代IMS智能交互系统，face ID人脸识别功能可以自动识别你的身份，随即调整方向盘、座椅位置，进行车辆专属设置，只需要轻踩刹车，车辆就可以启动。

此外，新车的APA5.0+遥控代客泊车系统也是一大亮点，这项功能可以实现循迹倒车功能（50m内）、车外一键式智能泊车、多场景泊车等多种功能，最大程度解决了停车难问题。

除了在当前最被消费者期待的智能化方面的再次进阶，第二代CS75PLUS在动力上也迎来了一次重大升级，其无论是1.5T版本还是2.0T版本，都搭载了爱信8AT变速器。

这台爱信8AT变速箱拥有怠速空挡智能控制、动态扭矩控制、滑差控制等多种控制功能，与长安的蓝鲸发动机配合相得益彰，能让澎湃的动力更彻底地释放，同时油耗还能做到降低。

而且值得注意的是，在这个级别的车型中，第二代CS75PLUS是唯一一款全系标配爱信8AT的车型，动力规格直接拉满。

事实上，自2014年CS75刚上市之时，就已经用过剩的产品力改变了行业对紧凑型SUV的一贯认知，当其它同级自主SUV和合资SUV还在玩儿双离合和CVT变速箱时，CS75就以行业引领者的姿态匹配上了6AT变速箱。

AT变速箱相比CVT和双离合，在可靠性以及平顺性上的优势毋庸置疑，其它同级SUV之所以不采用AT变速箱的根本原因就是受成本的限制，从2014年的CS75上就可以看到长安汽车的诚意。

而2019年上市的CS75PLUS又在CS75的基础上实现了再度进阶，以逆天的颜值彻底打开紧凑型SUV这一细分市场，用一炮而红来形容也不为过。现在，CS75PLUS不仅是长安汽车最畅销的SUV，同时也是整个SUV市场最畅销的车型之一。

精准定位，行业破局者

消费市场在变，消费需求在变，消费习惯也在变，各大品牌需要在这种变化的不确定中去寻求精准的市场定位，才能有破局一说。

比如科技的进步、客观环境的影响，都在使得大众被迫适应新的情况，养成新的习惯，人们对车的诉求，也不再是简单的省油耐用，有没有科技配置，会不会辅助驾驶成为影响消费者决策的重要因素。

在这种背景的影响下，我们可以看到第二代CS75PLUS产品力的提升不再局限于单一的汽车属性方面，而是在此基础上，通过科技上的配置、设计上的审美，不断拔高着SUV行业标准，树立起一个行业标杆的形象。

举个例子：在疫情期间，大众深刻认识到车内空气质量的重要性，而第二代CS75PLUS搭载了智能健康气候控制系统，全流程严控车内空气质量，超前构建完善的智能空气净化系统，让每一次前行，都能倍享呵护。

以上都可以看出第二代CS75PLUS在洞察市场需求上的领先性，而也只有深入市场，深入消费者，消费者才会将你高高举起。

“红”过三代，非它莫属

2013年，初代CS75在法兰克福车展上完成了首次亮相，作为集长安汽车集大成的一款车型，CS75一经亮相就引起了行业热议，无他，产品力在当时过于强悍：盲区监测、倒车影像、定速巡航、自动驻车、1.8T+6AT的动力组合，很难想象这是一款中国品牌在当时能达到的高度。

以至于新车在2014年在国内上市之后，迅速在市场端爆红，出现一车难求的盛况，当年10月销量便成功破万辆。

初代CS75的爆红，很大程度归功于长安汽车对于市场的深度洞察以及长安有相对应的能力将消费者的需求变现。在有限的价格区间里，核心的动力总成、少见的科技配置、亮眼的造型设计均是做到行业顶尖，热销一点也不意外。往后几年，CS75一路热销，在2016年年销更是突破20万，成为少见的国民神车。

往后，随着中国车市进一步进入存量竞争，长安也在2018年北京车展前后正式开启了第三次创业计划，其中一个关键就是各大车型序列的PLUS计划，其中就包括给市场留下深刻印象的——CS75PLUS。

CS75PLUS凭借更出色的设计工艺，更全面的智能化配置，加上全新的蓝鲸动力加持，上市半年销量就突破了10万辆，到现在，CS75PLUS的累计销量已突破了50万辆，堪称寒冬中的一股暖流。

根据最新的销量数据显示，在1月份长安CS75系列销量就达到了32122辆，仅次于哈弗H6，值得一提的是，在去年3月份，长安CS75系列销量还一度对哈弗H6实现了反超，且在每年的销量上长安CS75系列与哈弗H6的差距正在逐年缩小。

如今第二代的CS75PLUS已经在2月28日正式上市，不仅起售价仅为12.49万元，更是在各维度产品力得到再次进阶，行业爆款的潜质已经得以体现。可以肯定的是，第二代CS75PLUS必将续写长安CS75家族的传奇，成为国内SUV市场最有潜力超越哈弗H6销量神话的精品。

写在最后：

短暂的爆红，可能是时代的机遇，也有可能是踩中了彼时消费市场的痛点，虽然值得记录，但没有广泛研究的意义；而长达八年持续引领中国SUV 市场的CS75系列，或许更值得我们去审视背后的原因，用三个短句总结长安CS75的爆款之道：不断深入市场需求，不断深耕技术、不断自我成长/进化。