​不久前，曾有报道称，目前来自吉利汽车和沙特石油巨头沙特阿美就入股雷诺的事情做出商议，而商议的事项就是合作一起入股雷诺旗下的发动机制造公司。

之所以有这个消息的传出，是因为雷诺计划在未来的发展中，将燃油车型和新能源车型进行拆分，并将目前散落在西班牙、葡萄牙、土耳其和拉丁美洲的纯燃油发动机、混合动力发动机和变速箱的生产基地集合于一体。

将两大动力技术拆分后的雷诺，有可能在今年于法国建立一座电动车专用的厂房，而对于旗下专注新能源发展的子公司Ampère，雷诺还是会继续作为大股东，并计划在 2023 年将它上市，全力投身于新能源领域发展，以赶上目前落后于其他车厂的步伐。

因此在今年5月份，吉利就在韩国收购34%雷诺韩国的股权，以让他们能在韩国生产车辆并借着和其他国家低关税的优势将汽车出口至其他市场销售。

但是，近期有消息流出，日产为了阻止雷诺出售内燃机业务，并将双方多年针对内燃机的研发成果外流的事件，而在近日双方CEO在日本进行会谈。

根据此前的消息，为了给电动车的开发提供更多资金，因此雷诺有意将内燃机的业务和电动车分拆出来成为独立的部门，并且未来将和不同的公司进行合作。但是，由于雷诺和日产自1999年就一同成立联盟并共享双方的生产以及研发技术、因此，雷诺要拆分业务实际需要得到日产的同意。

除了担心技术外流给吉利集团以外，日产也提出条件，希望雷诺能够降低对日产的持股比例，因为目前雷诺持有日产43%的股权，而日产希望将这个比例降低至 15%，也就和日产对雷诺的持股比例是一样的。持股比例一直是日产的“心病”，倘若真的实行，虽然雷诺还能维持大股东的身份，但是就没有了投票权。

而目前所知道的消息是日产、雷诺双方高层进行会谈，但是针对双方会谈的结果并没有进一步的消息。倘若雷诺想要在11月8日资本市场日前完成谈判，并且背靠吉利集团实现品牌转型，还需解决雷诺－日产联盟节节颓败的现况。