本田的隔音效果不好，无愧于它的名字，我有Fit，又是受害者，速度控制在80以内也没关系，但是百速后真的是一种苦难，每次高速行驶的时候，都会调整音乐的声音，掩盖噪音，但音乐总是被噪音所覆盖，本田对噪音的控制不是很全面，特别是在低端车中，很多朋友用“无隔音”来表现本田，中级车的雅阁隔音也不够，比凯里和旁边的蒂安娜小，买了本田车后，很多朋友第一件事就是隔离声音，效果至少在心理上是好的。

本田的噪音很大，在谈论本田的销售，我知道本田的国内销售很好，每年超过100万辆吗？比日产和丰田好得多，本田依然大受欢迎，质量也很好，本田的噪音控制虽然不好，但在空间、动力、燃料经济性和覆盖率方面，在同一产品中是非常优秀的，本田有很好的大众基础，粉丝的忠诚度远远高于其他品牌，买发动机提供汽车，日本的终身本田、技术家、黑色技术的运用对本田来说并不是那么完美，对本田来说，不完美是本田的魅力。

对低端车没有什么好处，发动机和变速器做得很好，隔音做得很完美，这明显增加了汽车的成本，车的价格和优势是不一样的，本田的牺牲和储备符合消费者的选择。所以本田并不是做不好隔音、也不是放弃做隔音，只不过本田只会在一些特定的车型上做好隔音！本田依然可以销售，噪音并不关注质量和燃料的经济性，因此，选择本田的朋友也受到噪音的影响，发出刺耳的声音作为音乐来享受。

有句老话叫做：又想马儿跑，又不让马儿饱，那么反过来我们也可以说：想要马儿跑得快，就得马儿吃得饱。消费者购车想开起来省油经济，但又不想付出足够多的成本，还想这辆车具有良好的耐用性、舒适性以及静谧性。本田冠道、URV和豪华品牌的讴歌车型噪音控制得很好，本田被认为有控制噪音的能力，这对技术公司来说很简单，本田虽然不关注低端车的隔音效果，但是有必要考虑成本因素，对高级高级高级车要控制噪音，高端奢侈品牌的汽车有很高的溢价能力，用消费者的钱给消费者都做过了。

汽车上的本田徽

本田车型隔音不佳其实就两个原因，一个是从成本考虑，一个是从本田的造车理念出发。对汽车公司来说利益极其重要，本田造车看重动力看重油耗，地球梦是看家法宝，混动技术是黑科技，却不是那么在乎舒适性和隔音，而隔音需要堆料，堆料意味着车重更重，带来的就是动力下降、油耗增加、操控变差，这和本田的造车理念是相违背的。