​说起丰田皇冠，似乎第16代皇冠（CROWN）是车系历史上最具争议性的一代，从2020年开始，这两年不断有消息透露皇冠将重返国内市场。如今，它真的要回来了。

今天，全新一代丰田正式向外界全球首发并且宣布皇冠成为全球战略车型，更一口气展示三款不同车型（SUV、轿车、旅行车），这也意味着皇冠将不再会是日本专用车型，而首发的跨界车型将于2022年秋季左右发布。

说起皇冠的历史，该车型诞生于1955年，是丰田首款纯国产车型。然而，时代变迁的步伐越来越快，皇冠似乎已无法完全满足消费者多样化的需求，因此其作为丰田旗舰车型的存在感也逐渐减弱。

这次，皇冠不再是单一车型，而是组成一个“家族”。而接替传统MAJESTA系列的是轿车车型，将继续采用传统的TNGA-L后驱平台，而其余SUV、旅行车、跨界车型，将采用TNGA-K前驱平台并且共享动力系统。

·皇冠跨界车型 竟然是首发？

据悉，皇冠跨界车型将会成为首发，并且将于秋季正式上市。外观方面，皇冠跨界车型的整体形象于此前的15代皇冠大有不同，前脸是融合bZ SDN还有bZ SUV的扁平式造型。此外，新车还首次导入的21寸大尺寸轮圈，也让皇冠的车身比例相对紧凑。

车身风格采用四门掀背式的流线型设计，具体来说更类似于C5X、Arteon、508 等车型的掀背线条，但值得注意的是轮拱部分采用塑料防刮的设计，以突出其“轿车Plus”的设计理念。

尺寸方面，车长4930mm X车宽1840mm X车高1540mm，而轴距则为2850mm。由此可见，新车将完全脱离皇冠此前坚持的「1800mm 最适日本尺寸」。

至于车尾部分则是采用类似 Mirai 的一体式尾灯设计，中间镶嵌着丰田标致，其余轮廓上则采用较为跑车化的线条处理。

内饰部分则是大幅改良，采用水平布局并整合显示和操作开关，以及从仪表板到车门的一系列造型，使得驾驶者可以专注于道路状况，并且可从任何座位直观的操作车内功能。

·TNGA-K架构加持！

动力方面，全新一代皇冠将采用2.5L自吸发动机配丰田第二代混合动力系统（THS II），再加以e-FOUR电子四驱，令其综合马力达到218 hp。而最为顶级的RS车型则采用 2.4T发动机（T24A-FTS） 结合高功率eAxle电驱系统以及 DIRECT4电子动态四驱系统，同时还会有AVS可变阻尼电动调整避震，综合最大输出为349 Ps。

有趣的是，丰田为了将新一代皇冠与其他同样诞生于TNGA-K的车型作出区别，尤其是凯美瑞，因此驱动方式以全系标配电子四驱的方式规避此问题。

·采用前驱平台的皇冠 意味着有望国产？

可以说，此次丰田皇冠的转型是为全然改变自1955年迄今为止的固有形象、并使其成为全新的品牌来获得新客户，并且还将其发展为全球车型。毕竟“皇冠用户老年化”早已成为皇冠车系的重大问题，而第15代所采用的运动风格设计显然不被消费者买单。

因此16代皇冠该如何转型将成为品牌重心，因此社长丰田章男决定将皇冠升级为车系，并拆分三款车型；分别是更运动化的 SUV、接替传统MAJESTA系列的轿车以及重新复活的旅行车。

至于新一代皇冠能否进入国内发售，似乎从丰田章男的口中已得到答案。而能否进行国产，笔者认为还是有很大的机会，毕竟TNGA-K前驱平台在国内已有多款车型。但至于动力方面，或许2.4T发动机将不会同步引进，而2.5L混合动力将成为主流动力配套，而在后期或许还会增加如新款汉兰达相同的全新2.0T发动机，从而进一步降低车型价格。