快起步说车 漫长炎热的夏日随着高温来到了8月，新鲜出炉的7月份汽车销量数据迎来了一盆冷水，大幅度下降的销量似乎要在这个夏季萎靡，而新能源汽车一枝独秀，与之形成鲜明对比。那么，7月份新能源车的销量如何呢？让我们一起来看。

今年7月，汽车生产204.28万辆，环比下降10.78%，同比下降0.66%；销售188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低，本月产销率为92.48%，为去年2月以来新低。

今年7月，新能源汽车产销分别完成9.04万辆和8.37万辆，比上年同期分别增长53.59%和47.69%。其中纯电动汽车产销分别完成6.79万辆和5.99万辆，比上年同期分别增长45.42%和33.59%，仍然保持了较高速的增长。

7月纯电动中的A00级电动车有1.73万辆，同比减少20%，占纯电动乘用车36%份额，较17年7月下降30个百分点。A级电动车主要靠北京市场的拉动，成为7月最大的纯电动市场，因此去年的年初销量仍较低，今年7月的A级电动车同比增100%，体现较好增长态势。

企业方面，比亚迪秦继续领跑众车企，拉开与第二名上汽乘用车的成绩，以18352辆销售额稳坐冠军位置，环比增长12%；上汽乘用车本月仍排名第二，但销售量较上月有所下降，成绩为10430辆，环比下跌21%；北汽新能源7月销量6033辆，环比下降38%名列第三。

插电混动车型在7月同比增长很强，也是新政下的较好表现。比亚迪继续保持插混的强势地位，秦以4068辆的成绩位列榜首，同比增长1118%，紧随其后的荣威i6销量为3783，同比增长303%。今年5月底上市的吉利博越GE，6月销量942辆，7月销量上升57%，达到1483辆，表现较强。总体来看，插电混动乘用车的销量增速表现好于纯电动乘用车。

在汽车市场迎来淡季的时候新能源汽车一骑绝尘，依旧保持着高增长的势头，在新政下依旧能够有良好的发挥，车企方面比亚迪一头领先，而在车型销量上，江淮iEV系列占据头名，比亚迪荣威紧随其后，相信未来几个月也将是这几大车企冲击年度销量的世纪之战。