今天上午，电动车创业公司法拉第未来（Faraday Future）的第一款电动车法拉第FF 91在美国拉斯维加斯的CES 2017上首次亮相。过去一段时间里，法拉第未来一直饱受负面新闻的困扰。高级雇员跳槽，其在内华达州价值十亿美元的工厂因拖欠账单而被迫停工。但今天，法拉第还是如期交上了一份还算令人满意的答卷。

快评法拉第FF91：如何兑现2018年的车辆交付？

尽管如此，成立仅两年半的法拉第未来拥有1400员工和194项专利，但在今天量产车面世前，我们几乎看不到法拉第有什么重要的进展成就。在今天的发布会上，工程师承认汽车还没达到可以量产的阶段，但是内在的核心技术基本已经定型。全轮驱动、1000马力、支持3.5度的后轮转向，这让法拉第FF91百公里加速只有2.39秒，续航可以达到约500公里，这些信息对于当前的纯电动汽车市场都是突破性的。

法拉第FF91车内部的电动传动系统可以让汽车在2.39秒内加速到100公里/小时，这比特斯拉狂暴模式还要稍快一些。目前最快的纯电动汽车特斯拉Model S P00D在狂暴模式下从静止加速到100公里/小时需要2.5秒，比法拉第FF91慢了0.11秒。

法拉第未来承诺FF 91续航达到300英里（约合500公里），但对充电方式没有做过多的介绍，目前500公里的续航表现算是这辆车账面数据上最薄弱的一个环节，因为很多将在2017年以及2018年上市的电动车型都将超过这一续航里程。所以，法拉第要么拥有和特斯拉一样的超级充电服务，要么在量产车交付前进一步优化续航，但是即便在续航上无法超越，但进一步优化充电效率也是曲线救国的方法。

在发布会上，法拉第未来希望将FF 91打造成联网程度最高的汽车，无论乘客坐在哪个座位，都得到最舒适乘坐体验。车内屏幕无处不在，后座乘客还可以欣赏一个巨大的水平屏幕。屏幕中将会提供不同的流媒体服务，此外汽车还配备高分辨率的数字后视镜，这是一项极富科技尝试的创新，但在实际安全性上的效果还要进一步确认。

法拉第FF91上还有着大量的先进创新技术和产品，例如高通最新的汽车芯片，用于用以驱动法拉第FF91的导航、音频和联网的车载系统。以及大量的传感器来实现自动驾驶和自动泊车操作。车子上配备3D激光雷达，10个高清摄像机，13个长距离和短距离雷达以及12个超声波传感器。但目前已经得到的消息来看，法拉第FF91还需要依靠停车场的标准划线来实现右侧泊车，能否进一步智能化还要看量产车的表现。

在车辆外部，法拉第FF91通过不同的光特征来指示驾驶模式，车辆前方的车标LOGO可以改变亮度和颜色，例如充电时显示蓝色，自动驾驶时改以白色滚动图案显示。

在电池组供应商方面，LG CHem为其提供了电池技术的支持，LG Chem目前还与通用汽车合作，为即将在中国国内发售的雪弗兰Bolt EV制造大容量电池组。这一套可扩展的LG Chem模块化电池平台在未来可以允许法拉第生产不同尺寸的车，灵活性很强。

在发布会的最后，法拉第未来计划在2018年交付首批量产车，并且已经开启了全球的预订。不过令人担忧和怀疑的是，目前法拉第在美国内华达州的工厂还停留在图纸上，并且从供应商的角度来看，2018年的交付预期会是一个很激进的时间计划，自建工厂的时间点也跟不上，无论是美国的工厂，还是中国的工厂（乐视的莫干山？），首批用户要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度会是一个工厂批量生产交付的理性的时间点。

总而言之，虽然今天我们在发布会上看到的法拉第FF 91有着非常漂亮的数据表现，但要如何把这一辆被法拉第成为“超过地心引力”的地表怪兽真正的做到成熟量产，目前还存在着很大疑问。

做为重要的投资人，乐视集团CEO贾跃亭在发布会现场称，这辆车完全无法用当下任何一种车型给他归类。不仅是地表加速最快的电动车，更有很多颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。贾跃亭表示：“它连接对你最重要的人和物的程度，下一代汽车最重要的价值将是自动驾驶、AI、云等系统。现在，这一切即将改变。”

贾跃亭认为法拉第FF91集各车型所长，它完全颠覆人类对车的认知，不仅是一辆车，而是全新的物种。法拉第FF91创建于四年前，几位来自于不同领域的业界顶尖大牛聚集到了一起，包括互联网、IT、汽车领域。我们不仅要造一辆电动车，而是要造全球互联网电动生态系统，今天展示第一辆量产车，是汽车产业的一个里程碑。”