好友大婚将至，开了4年的高尔夫貌似难以满足未来三口之家的需求，当他提起换车需求，我二话不说地向他推荐一众日系SUV。

“买汉兰达、CR-V、缤智什么的不会有错，路上跑得多嘛”

“这几款都不太感冒”

“不喜欢日系么？那昂科威啊，20万级别最舒服的SUV”

“不是民族情绪问题。你造吗，我这种年纪，开个SUV感觉人生完了，感觉青春远离我了，感觉是个中年男人了......”

忘了介绍我这位朋友。准90后（说白了就是89年）、人民警察、玩守望先锋、听死亡金属、咖啡爱好者。根据我对他家庭情况的了解，钱对他来说不是问题。虽然不能代表大多数85后年轻人，但他的购车观却让我这个写过无数“购车推荐”的所谓汽车媒体人难以反驳。只想回他一句“I couldn't agree more！”

我不想再强调SUV在中国有多火，它的出现似乎已经改变了所有人的购车倾向，但你有否问过自己为什么要买一辆SUV？即使拥有空间大、通过性好等硬件优势，但某些硬伤也是绝对不能忽视的。

理由一：年轻人买SUV显老

正如猫哥的朋友所说，开上SUV感觉青春就终结了。虽然这说法有点夸张，但当你回想起儿时的Dream Car，不都是各种超跑、性能车或是越野车（越野车与我们定义的SUV有本质不同）么？谁会把一台城市SUV视为Dream Car呢？

虽然我不能断定SUV就是中年人开的车，但当你肩上负担起了生活压力与家庭压力，你或许早已把最初的梦想忘掉，与生活更为匹配的SUV便成为了你的购车目标。

因此，买SUV只是奋斗目标，但不是梦想。然而，对梦想还有期盼的年轻人，更是不愿意看到自己坐在SUV驾驶席上的模样，因为那就像是被生活压垮的样子！他们宁愿选择一款紧凑型轿车，也不愿意选择以实用性为主的SUV，毕竟前者身上有更多代表年轻的元素。不过，这一切的前提是在你拥有足够金钱，同时激情还没被生活泼灭。

理由二：比同平台轿车贵

记得当年本田CR-V卖得火爆的时候，客户去买车先问的不是优惠多少，而是什么时候有车提。据一线经销商员工透漏，当时卖一辆CR-V有接近5万元的利润！除去加价提车的部分，CR-V自身的定价也比当时同平台的思域高出5-6万元，直到现在CR-V的售价也是与平台更高级的雅阁持平，可想而知SUV价格虚高的现象有多严重！

同样的例子很多，这里也不一一举例。国内汽车的定价早已不是根据生产成本而定，市场需求才是定价的主要理由！如今SUV当道，厂家定价虚高也是理所当然了。

不同级别的车型，往往在行驶品质、隔音水平、内饰做工、配置方面有质的差异。作为消费者，必然是看钱办事，若你预算只有20万，那你是会卖紧凑级别的CR-V，还是级别更高的雅阁？

理由三：被经销商强迫消费

接着上面所说的继续推论，SUV往往还存在购车难的问题。好不容易下定决心买一款SUV，经销商往往会理直气壮地开出各种加价理由，最常见的是各种各样的选装包，或是一套价值3千多的所谓“正品3M贴膜”，或是“原厂倒车雷达”。据猫哥调查发现，部分经销商还会把一些非原配的加装配件与裸车捆绑销售，美其名曰“XX特别版”，其实就是在利用SUV的卖方市场，强迫消费者消费。

汉兰达是一个很好的例子，因市场需求旺盛，加之厂方产量的限制，经销商经常要求消费者加装各种不必要的配置，甚至是镀银镀金的车身饰件，让本已十分和谐的素颜外观多了几分乡村气息。当然，为了能尽快提车，车主们也只能无奈接受。

理由四：被过度吹捧的需求

猫哥不止一次遇到这样的场景：朋友咨询买车，第一句话就是“我想买车，最好是SUV。”这话看似没什么问题，但当我回一句“为什么一定要买SUV？”，对方通常也找不到什么确切的理由。

归因过于庞大的需求，厂家以及媒体通常会对SUV的性能过度吹捧。然而，就是这种被传播于整个车市中的“SUV大法”，让众多消费者对SUV有着盲目崇拜的心理。但实际上是否真如宣传文案那般无所不能？也许在真正购车之后会发现，心里还是住着另一辆车了，说不定就是那台价格相仿并且级别更高的轿车。

一个最为明显的例子是前段时间被热炒的“7座中型SUV”，这个概念正适逢我国计划生育政策的解封，不少车企似乎看到了SUV的又一片蓝海。然而，实际销量告诉我们，7座SUV的受欢迎程度并没预料中多，反而是“大5座SUV”在无声无息中成为了大热门。

理由五：缺乏由操控所带来的主动安全

关于操控性的问题，SUV不及轿车这一点我想不用再强调了，至今我还没听过有人因为一款20万左右的SUV“好开”而决定购买，毕竟SUV的车身结构注定了它不是为了取悦驾驶者而生。

但被大多数人忽略的是，一辆车的操控除了增加驾驶乐趣之外，还能提升主动安全系数。特别是面对复杂的路况，能比别人更灵敏地转向，或是更好的制动/加速性能，说不定能避免很多危险情况的发生。

然而，由于过重的车身、过高的重心等原因，同平台的SUV在操控性方面往往逊于同平台的轿车（宝马之类的另算），而且普遍厂家在开发新车的过程中，操控性的权重远在空间、配置、油耗甚至是动力之下。甚少人意识到一款SUV需要很好的操驾性能，因此大部分SUV也缺由良好操控所带来的主动安全性。

理由六：SUV太多了，品质参差不齐

尽管国内的SUV市场已经逐渐进入了饱和状态，但每隔一两个月依然会有新的SUV推出市场。池塘里的鱼多了，鱼龙混杂的情况难以避免。目前的状态是，几乎能造车的厂家都会推出一两款“SUV”，为什么要用双引号？因为这些“SUV”大多是为了应付市场需求而推出的看起来像SUV的车。

至于这些车型是否遵循SUV应有的研发体系打造？这个无从考究。但在行驶性能、耐久性、安全性等方面的指标很难得到有效的验证。即使这些车型在市场上获得可观的销量，但车主们通常不知道，他们买到的只是一款基于MPV或微面升级而来的“SUV”。

终极理由：女司机停车难

并不是我对女司机有偏见，但的确有不少真实事例发生在我身边。亲戚家里有一辆2009款的顶配汉兰达，对的就是V6 3.5L四驱那款，而她的停车位比较尴尬，一边是一堵密不透风的墙，另一边则停放着一辆长期不开的宝马X5。由于地下停车位空间狭小，照明效果又不好，加上汉兰达那巨大无比的屁股，导致她每次停车都承受巨大的心理压力。

经历了若干次剐蹭之后，她爱车的右后保险杠已经伤痕累累了。于是，她想了个好办法——每个月给看车大叔多点钱，直接让他帮自己停车算了。我问亲戚“你自己开为什么要买那么大的车？”，“SUV够高嘛，视野比轿车好啊”她回答道。但在第二年春节，她把那顶配汉兰达卖了，换了辆凯美瑞混动。

某次坐她车，她跟我说“这车好开多了，自己倒库也没问题。”，下车后我偷偷看了一下右后保险杠，依然有几道灰白色的刮痕。