细数近几年国内车市的经典营销案例，宝沃汽车绝对可以入围前三。一口咬死自己就是纯正的“德系豪华品牌”，宣称自己是德系四强BBBA。即使连发动机都用着福田汽车自己研发的发动机，但宝沃汽车任何的官方宣传口径都只字不提福田汽车，虽然“偷梁换柱”式的营销曾一度引发各类汽车媒体的反感，并扒底其身世，但宝沃汽车还是在2016年靠着纯正德系品质的幌子取得了不俗的成绩，首款车型BX7月销也曾达到近6000辆的高度，令人咋舌。

但宝沃的洗脑式营销在步入2017年后逐渐失去了去年的风光，虽然宝沃依旧以德国品牌来标榜自己，但宝沃的销量却没能延续，主力车型BX7的月销在10月份甚至跌破了1000辆。普天盖地的广告和宣传可以造一时之势，但没有足够技术沉淀和品质保证的产品是不可能长期被宣传捧成热销车的，营销需禁得住市场的检验。褪去光芒的宝沃想要继续立足市场，降低价格区间，提升性价比是肯定的，深谙营销之道的宝沃自然也是懂这个道理的。这一点，在国家工信部一组宝沃BX7 1.8T的申报信息中可窥得一斑，新增的1.8T车型，最直接的影响就是拉低新车的售价门槛，获得更多的消费者的关注。

德系也好，福田也罢，“借壳造车”的宝沃汽车势必还将面临更多的挑战和考验，情怀的落地最终都需要优秀的产品力作为支撑，宝沃在不断向国内消费者灌输品牌理念的同时，还需在研发和品质上做好功课。