事实上，经济发展的到今天，这车价在中国是一降再降，现如今，15w买个二线B级车根本不是什么难事。

譬如，楼下斯柯达速派1.4T自动标准版，早就14w了全国普遍，

都甭说迈锐宝，这迈锐宝XL自动最低配现在全国也就在13w左右浮动，

还有换代前的天籁，自动最低配14w5-15w之间，

你以为今天天诚老师会讲它们，那就大错特错，今天偏偏就出其不意的讲讲另外两款车。

1.速腾，一个卖着二线合资B级车价的紧凑级车，优点就是品质可以，大众一水的标准。

内饰用料跟工艺是绝对没得说的，一个终端价也就卖13 4w的车，Alcantara都出来了，比起那些40w还用仿皮的北汽某奔之类的厂，确实要显得厚道得多。

还有一个就是配置厚道，除了最低配像扬声器8个，气囊6个这种配置基本都是同级竞品规格最高的那个。

其余天诚老师确实就没发现什么优点，你说空间大？也就那么大，头部空间也并不是很理想，本人坐过很多次，后排无一例外都会有点顶头，后排腿部虽然看着还是不错。

第二个，起亚K5，其心里话我之前一直看不起韩国车来着；改变就改变在有次打专车去北京西站，我了个去，发动机变速箱匹配不错，地盘绝对对得起B级车的水平，平稳舒适。

说起这内饰，尤其对于这种学艺术的人，这内饰我只想说奥迪的设计师没白请！我可以说这是30万以内我个人认为设计的最大气以及上档次的内饰么！

据说这哥们现在还当上了起亚的总裁，千禧年那个时代的我们所熟悉的大众甲壳虫、奥迪TT、奥迪R8、奥迪A8、高尔夫5代、PASSAT6代即国内迈腾全是出自一人之手，绝对鬼才一般的存在；甚至说除了乔治亚罗，这就是全世界最优秀的汽车设计师！彼得希瑞尔，大家可以记一下，名字。

第二个就是就是K5中低配自然吸气+6AT的动力反倒我认为是亮点，这比速派跟迈锐宝就养车跟用车方面省心很多；当然也有个问题，K5的2.0配6AT油耗其实是不低的，天诚老师有次从首都T2回来打的又是这车，

普及下，这种终端价在13w附近的K5，也就是2.0的低配跟次低配在北京专车出现率里还是很高的，还多为黑色。

回到正题，我上次回来路上，它们司机自己就在说这个车油耗平均比1.4T的帕萨特专车百公里要多2L，北京市区10L以上，来回跑机场可能也在8L以上。不过话说回来，作为乘客或者说资深车友，这个K5 2.0的换档品质感比大众的7速双离合要好不少，基本感觉不到变速箱存在。

好了，最后来看，K5跟速腾在价格方面基本是重合的，尺寸直接A级升到B＋，当然相应的品牌影响力以及保值确实要弱，如果大众哪天把它那1.4t＋dsg换成6AT，那我或许真要考虑下了速腾了，是的，那内饰直接拉走了我这种颜控60%的心，15w落地天诚老师推荐K5!