这些年，新能源电动汽车自燃，事故起火的新闻，都没少上过热搜，电动汽车的电池，遇到撞车挤压起火的概率很大，以至于，有一段时间，新能源车都不敢上高速跑长途，说实话，开车，安全是一条底线，谁都不敢触碰；

那么，新能源电动汽车，基本上不敢做碰撞试验，相对于油车，那就无所谓了，发动机和油箱起火的概率很低很低，即使有着火的事故，也是因为电路短路打火星，最后点燃了汽油，那么，加油车相对高速，事故碰撞的安全性，那就不言而喻；

当然，随着自动驾驶，主动防御系统的建立，不论什么车，安全性都有了飞跃性的提高，汽车厂商针对安全的研究，从没停止过；

那么车子的安全性能，主要体现在几个方面；

第一方面就是主动防御系统；

汽车发展到今天，特别是自动驾驶时代的到来，包括现在的L2系列，基本能做到预防一般事故的发生，未来的毫米波和激光探测普及了以后，那安全的把握将会更大；

常见的安全防御系统有，ACC，ABS、ASR、AWS、EBD、ESC、LCA、SAS、TCS、VSA，L2基本包含的全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等等，现在的很多电动汽车，都配备全车360度摄像头，为安全保驾护航；

包括低压真空轮胎的发明，就这一项就没年减少几万起事故，这都是伟大的发明；

第二方面就是自我保护能力；

这些基本上，就是车子的安全带，安全气囊，保护车内人员的安全，还有保护行人，这些在碰撞测试中，都会有具体的体现，在全球各大安全排行榜上，马自达为何能是霸榜的存在？

IIHS（美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)被誉为安全碰撞领域的“华山论剑”，其每次的安全标准提升都能让一些汽车品牌的安全性显出原形。

这个机构，是国际上承认度比较高的碰撞测试权威机构，没有唯一；

但有一个品牌是例外！

在2021年的IIHS对20款紧凑型SUV进行侧面碰撞新标准的突击测试中，只有MAZDA CX-5是唯一一款总分获得G（优秀）的车型。而在2021年度IIHS碰撞成绩榜单中，马自达是16家参加IIHS碰撞测试的汽车品牌中，唯一全数车款（北美市场销售）都获得Top Safety Pick+ 顶级评价的品牌，安全实力简直到了“变态”的地步。

时间来到2022年，IIHS再次公布了2022上半年碰撞测试的结果，马自达全部参选车型再次毫无意外的全部荣获“2022 TOP SAFETY PICK+最高安全奖 。这也是马自达连续第三年在IIHS碰撞测试中全部参选车型都获得“TSP+”最高安全奖 。

在主被动安全领域，马自达依靠创驰蓝天车身所赋予的钢筋铁骨和超高的主动安全配置，横扫全球各大安全测试榜单。而长安马自达最近推出的「悦马无忧」计划，又将车辆的主动安全性能推向了新的高度。

开上这个车， 从外观到创驰蓝天的发动机，以及该有SUV硬派的地方，一个都不缺少，特别是长途自驾，户外旅行的一把好手，安全上，在操控上人马一体，可谓非常深入人心；

第三方面就是人车路合一的境界；

自动驾驶还没有完全成熟之前，行车安全的最关键因素，还是人，人车路一体的协同能力至关重要，重点还是人，包括人的心理素质，情绪控制能力，疲劳程度都是安全的基础，据不完全统计，每年都会都很大一部分主动交通事故，就是因为人的情绪问题造成的，总想教训别人，最后酿成了悲剧的不在少数；

现在的车，不论是在过弯，还是平时，只要不是作死状态，基本上都是安全的；

还有就是，特殊的路况的把控，最主要就是北方的下雪天，不可控因素增加的情况下，安全的主动权就是司机，还有就是南方的雾天，以及下雨天的视线受阻，都是不安全因素，还有就是国道的村庄，城市的小区，人车混合路段，都是人占主导因素；