随着SUV车型像雨后春笋一样的冒出来，中国自主品牌车企的日子好过了不少，在销量和利润上都有了起色。

红火之下，却是对未来的隐隐担忧。

众所周知，在新能源技术路线上，我们国家选的是纯电驱动，这也很好的避开了欧洲车企需要深厚技术基础的插电混动路线，避开了日本早已发力的氢燃料电池路线，从而为中国汽车的自主发展铺平道路。

但是，伴随着国家大笔真金白银补贴撒出去，现在看到的却是满眼的燃油车改制的电动车，结果如何，看看电动车论坛车主们的抱怨就知道了。可以说，现在的国产电动车，是补贴政策下催生出来的过渡产品，实际的市场竞争力堪忧。汽车行业的未来是电动车的天下，但却不应该是眼前的样子。

目前在售的电动车，如果不是想办法搞个蓝色标识，再贴个EV的名字，几乎与传统燃油车没什么区别，白白浪费了先天的优势：

1、  电源

是的，正因为电动车自带电能，可以很容易做到车载设备24小时待机，举个例子，任意时间的周围环境监控、远程通讯、车联网等等功能就有了实施的基础，从而可以发展出很多燃油车因停车断电而无法使用的功能。

2、  空间

由于取消了传统发动机与变速器，整车的乘员舱长度可以做得大很多，而车头却很短，外观上突破现有的比例，内部又可以在减小车长的前提下实现更大的乘坐空间。

这两点只是很明显的优势，还有很多潜力可以挖掘，比如非承载电动车平台带来的模块化车身等等等等。

因此，电动车的发展不应该局限于传统燃油车——这个我们并不擅长的领域，而是发展充分适应电动车先天特点的新平台、新车型。

看看奔驰的F015、Vision Tokyo，再看看大众的Sedric、BUDD-e，长得就不一样吧？先别急着评价他们的怪模怪样，仔细看看这些车的比例、空间、功能，也许未来的电动车，就应该是这个模样！在这方面，我们的自主车企们，好像还没有哪家公司推出过类似理念的概念车，反而是贾老板的FF91和蔚来的EVE有那么点意思，落后的风险，已再次降临。

2015年，奔驰发布了EVA电动车平台、大众发布了MEB电动车平台，想想在燃油车时代我们中国车企被国外巨头们的平台化战略搞得羡慕嫉妒恨，在电动车时代临近的今天，中国的电动车平台，你为何还不出现？