汽车造型，一般指车辆外形和内饰的外观设计。在这个看脸的时代，造型设计或者说“颜值”得到了很多厂家的高度重视，也由此产生出了一个“卖车靠颜值”的观点。连带的影响，就是汽车造型设计师会承受销量变化的巨大压力。

      回到标题的问题，面对各方面“颜值决定论”的流行语，那么“颜值”，究竟会在多大程度上影响一款车的实际销量？

      其实挺简单，买车就像谈恋爱，当你决定娶（嫁）一个人的时候，中间的思考过程与买一辆车极其相似，所以我们可以做一下测试（以娶媳妇为例）：

      A女：美若天仙

      B女：端庄大方

      C女：中人之姿

      D女：极具创意

      如果你是一个适龄男青年（18-70岁之间，也属于可以合法开车的年纪），恐怕首先排除长得极具创意的D女（诸葛亮类型的除外），这也看似应了那个“卖车靠颜值”的观点。别急，继续思考：A、B、C三个选项貌似都可以接受，因此第二个行为开始发挥作用：权衡。

      在“权衡”的过程中，我们会考虑一系列参考条件：有没有老公，家境如何，性格怎样，是不是健康，为人处世怎样，自己是不是养得起（壕哥除外）……..一大堆的问题。

      OK，经过慎重思考，我们找到了自己的人选，接下来就是谈恋爱了。

      通过以上程序，全都符合条件的话，正常情况下就可以开始谈婚论嫁了。

      回顾以上过程，套用到买车卖车的过程也是一样的：

      有没有老公——新车还是二手车?

      家境如何——哪个公司的品牌？

      性格怎样——舒适？运动？越野？商务？

      是不是健康——性能有没有缺陷？

      为人处世怎样——口碑如何？

      是不是养得起——车型档次？价位如何？

      谈恋爱——试驾

      谈婚论嫁——交钱，提车

      婚后生活——装饰、保养、加油、维修

      当然，其中并不能排除王八瞪绿豆之类的行为，我们只探讨一般人的思维模式。只要车对我们仍是一件大型耐用消费品（谨慎购买行为），这一过程就应该和结婚处于类似模式下。

      因此我们可以看到，在整个过程中，确实“颜值”发挥了门槛式的作用，但仍旧买车的行为受到了大量因素的综合影响，总而言之，相对于“颜值”决定论，我更倾向于“权衡论”，毕竟只要是符合美学要素的造型，对用户来说就是可以接受的。确实有人因为一辆车的丑而放弃购买，但极少有人因为一辆车的美而完全放弃其他的诉求。

      网红为什么红？答：有热点！

      汽车长成什么样才能卖得好？答：不丑！

      各位汽车设计师们，跟你们领导说说，其实我需要的车不是必须美若天仙，综合素质才是王道，上得厅堂下得厨房耍得流…….就挺好！

      （图片来源于网络）