说到旅行车大家认识多最多的想必除了大众就是斯柯达了，当年经典的车型有大众的r36，奥迪的A4 Avant如今大众有迎来了蔚揽，蔚领等。不过在众多德系品牌中不光是只有大众奥迪奔驰宝马，这几个品牌有旅行车，还有一个品牌就是大众旗下的斯柯达也有旅行车的存在。只不过是斯柯达这个品牌在自己老大大众的压制下很多车型都是那么默默无闻，就像yeti（野地）这样的要不是因为jeep自由侠的风波被揪了出了一定不会有多少人知道。

书归正题，今天我们要说的是斯柯达旗下的旅行车，其实斯柯达旗下的旅行车款并不比大众少，甚至还有可能多，基本上斯柯达下面的轿车车型都有旅行款的存在，如斯柯达晶锐，在15年的时候开始发售了斯柯达晶锐旅行款车型，斯柯达昕锐也有昕锐旅行款，明锐旅行，昊锐旅行，包括先天就是旅行车的速尊以及斯柯达Superb甚至包括两厢车出身的斯柯达昕动，也有自己的昕动旅行版。可以说斯柯达是德系品牌里旅行车最全的一个品牌了，整体遍布了从紧凑到中大型的范畴，整体价格也遍布了10到50万这个区间。

斯柯达既然有这么多旅行车为为什么大家都不知道呢？其实斯柯达的旅行版车型普及也只是近两年的事情，在15年所有斯柯达才发布了像晶锐，昕锐这些旅行版车型。当然在这之前斯柯达也已经有了旅行版的车型，也引入到国内过，例如09年的时候斯柯达就发布过斯柯达Superb Combi也就是当时的昊锐旅行版，不过销量是相当的惨淡。以至于被完全的淹没在众多车型中，不过喜欢看二手车的朋友现在应该还可以找到这辆车的二手版。

除了之前车型少之外，在就是旅行车在国内各种水土不服，早在0几年的时候，众多国外品牌曾经试着引进过一批旅行车，不过因为这正赶上国内的suv车型大幅的兴起，suv凭借着自身的外形，以及多用途能力以及非常美好的价格一举击败了mpv和旅行车，mpv凭借着自身核载人数的优势勉强在商务用车领域立脚，而旅行车就没有那么幸运了，当时人们也没有太多长途旅行的需求，而且旅行车也多为纯进口车型，在价格长完全没有任何优势，被迫的早早走人了。

当然这里不排除有那么几款非常有亮点的车型，例如大众的r36，凭借着自身的加速能力以及操控性能与当时不少的钢炮车型又之一拼，使得这款车在性能上有着绝对的亮点，不免使得众多玩家为之追捧。或者像普桑旅行那样有着很高的国产化，以及低廉的价格和公务用车需求。以上亮点斯柯达好像都不具备，在当时不管是在价格上还是在性能上斯柯达旗下的旅行车都没有任何优势，最为一个高消费的小众车型，又会有多少人会先择一个毫无亮点的车型呢。答案是少之又少。

几人中国不行那还重回欧洲吧，在欧洲地区可谓是旅行车的乐园，一种文化一种情怀可以缔造一种车型，至于欧洲旅行车为什么这么火其中很大一部分因素关系到欧洲地区的文化传承大问题，就像中国人把三厢车理解为轿子，欧洲把四轮马车叫做wagon也就是大家普遍称之的“瓦罐”这也这是其中一部分原因而已，今天这不是重点，日后再说，先给大家挖个坑。 有着这么好的文化支持，旅行车的兴盛自认也就容易了许多，同事在欧洲地区，那些爱喜欢生产旅行车的厂商也都是本土企业价格上也有很大优势得到一个好的发展也是相当容易的。

在说回斯柯达，放弃了中国旅行车市场是斯柯达做的一个很明智的选择，在欧洲地区，斯柯达得到了很好的发展，本身斯柯达就是一个有着悠久历史的汽车制造厂，又为大众旗下的公司，同时又不像在国内那样一直活在自己老大哥大众的背影下。在这种，有品牌，有技术支持，有消费市场，斯柯达在欧洲的旅行车领域发展的相当不错，以至于后来推出了众多的旅行版车型，上文中都有说过。基本灌溉除了suv之外的全系。

最后说会到今天，伴随着如今的车型多样化趋势，旅行车将重回国内市场，尤其是当奥迪的rs炒的火热的时候，大众也发布了作为偏重于旅行车风格的蔚领，斯柯达也紧跟脚步，不断的通过官方渠道向国内引进各种版本的旅行车，甚至有消息称今年将昊锐旅行版引入国产，这对于广大的旅行车爱好者可谓是一件好事，虽然不是像奥迪rs6 rs7有着变态的性能，不过应该会有一个非常诱人的价格。