不知道大家是否经历过这样的场景，在谈论到车或是谈论到要买车的时候，你的身边总会窜出那么一些号称拥有丰富驾龄的“老司机”来为你传道受业解惑。而不少新手司机也就被这些老司机们给带着走了。这些所谓的经验之谈，大多无非都是开车的时间比较久而已。他们对于那些汽车品牌的固有印象，与现在已经完全不同了。

固有印象：日系车皮薄？

提到日系车，除了省油，很多人也会贴上皮薄不安全的标签。

那么究竟日系车皮薄的这个标签是什么时候开始被打上的，是被谁打上的呢？看看下图吧！

似乎是日本人自己给打上的。开个玩笑，在国内刚开始有私家车时，大伙对于汽车的认知还是非常浅薄的。车开这么快，不结实一点肯定是不够安全的，要结实那自然每个部位都要结实，和坦克一样最好！

别以为漫画就夸张了，现实中也一样

有些人甚至还会从关车门时声音的沉稳度来判断车是否稳重安全，一副技术大佬的样子，就好像真的吹口气就能听得出来是不是金子？ 

按照大多数人的理解，车身材料强度越高，好像起到的保护作用越大。但在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员安全，驾乘室要保证尽可能少的变形，而车头车尾就需要充当吸能小助手。对于岛国这样一个资源并不丰富的小国家来说，当然要把有限的资源发挥最大的作用。所以人家并不是皮薄，该粗的地方人家还是会粗的，只是你暂时摸不到而已。

当然，你要“老司机”去研究汽车结构设计？不可能，这辈子都不可能的。他们只会口糊，还一副你不听我的肯定会后悔的语气。

固有印象：德系车质量可靠？

“老司机”口中德系车皮实耐操质量好，很多都是受了老捷达和老桑塔纳的影响。汽车刚进入国内市场时品牌本就不多，而这两款经典车型的故障率和可靠性，相较于同一时期其他品牌车型确实比较好。于是德国工匠的严谨考究追求完美的作风也就在那个时期，开始深入人心，以至于后来给人们带来了德国车=好质量的印象。

其实相较于日系车，德国人在汽车车身结构用料方面反倒没有岛国人来的讲究。他们更喜欢钻研汽车结构和强度结构的设计，想用不多的料做出够坚固的车。但如今德系车可靠性已大不如从前，DSG缺陷、断轴的案例比比皆是，在德系车上几乎快感受不到所谓的德国品质了。

不过现在大多数德系车的血统早已经不纯粹，合资后的德系车更多的是按照国内需求进行开发研制，自然是无法和德国本土的研发相比。德系车的高品质或许只能放到进口车上，而对于合资的德系车，现在的质量与日系车还真的难分伯仲。

固有印象：美系车重油耗高？

过去美系车在大家心目中的形象一向都是大排量、大马力以及肌肉车。益于美国的道路环境以及超低的油价，美国人民非常迷恋直线加速运动，汽车造型设计也都是“以大为美”，所以自重大是肯定的，油耗高也是不争的事实。

不过在经历了第一次石油危机和污染后，日系车的优势反倒更为突出，而美国人便也开始走向轻量化的道路。就目前的B级车市场来说，迈锐宝XL顶配比雅阁顶配都轻了整整39kg呢，官方给出的百米油耗甚至都处于同一水平线。

可即便如此，人们对于美系车的第一印象并没有改变多少。不知道是不是因为看太多了美国大片的原因，毕竟一想到老范的速度与激情，是怎么都跟经济省油联系不到一起的。但你要一本正经的硬说美系车油耗高，可能川普也只想给你一个白眼：爱买不买。

其实本就没有十全十美的车，即使是同一辆车，不同的人开都会存在一定的油耗差值。注重操控，必然要舍弃舒适。注重经济，或许你也无法体会到驾驶乐趣。如若两者兼得，那也要看你软妹币够不够了。即便是够了，可能你就是不喜欢这个品牌。最重要的是要自己去考量，那些对你进行各种指导的“老司机”，说不定下班后手机解锁ofo还能踩出个漂移来。