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    大家好，欢迎收看《鲨鱼说车》，13万购新车是一个挺尴尬的事情，合资B级车的入门级门槛够不着，主流A级车也只能购买中低配，但换成二手车的话，选择就不一样了。

    10年车龄以内的如果选择BBA，想运动有驾驶乐趣可以选择宝马E90

（宝马2010款E90 325）

想商务稳重可以选择奔驰C级

（奔驰2010款 C180K经典型）

想年轻舒适可以选择A4L

（奥迪2010款 A4L 2.0TFSI）

    而今天我们就讲一讲灯具厂奥迪的入门级中型车A4L。这不是一个推荐大家购买哪个车型的节目，只是想跟大家讲一讲8年的二手A4L，会出现什么问题，以及如果购买需要注意什么。

    在这个级别的BBA，发动机仓多少都会存在机子渗油现象，这是由于机子的橡胶件油封件长期在高温高压的环境下工作，老化速度那肯定比自吸要快，时间长了，里面的高温油蒸气就会渗出。

    还有一个原因就相对复杂，因为国内的路况比较差导致车辆经常走走停停，发动机里面积碳油泥多了容易造成一些零部件堵塞等，那里面的油蒸气流通不畅，压力一大，就只能通过某些油封缝隙溢出。

    而上一代的大众动力总成，第二代EA888可以说是恶名远播，十有七八都会有烧机油现象。而这一台也不例外，但情况还不是很恶略，在车主一个7000公里保养周期还不需要添加机油。而最近出现了车子抖动现象，就更换了左右两个机脚胶，顺便油气分离器也更换了，抖动和烧机油现象有所好转。

（二代EA888油气分离器）

    大众的动力总成除了EA888烧机油，还有就是双离合这个坑，但这台A4L刚好躲开了这个坑。它配备的是一台CVT的变速箱，是因为当年奥迪为了躲开博世的CVT钢带专利，和舍弗勒共同研发的链条式传动链条，相比博世 钢带优点是传动比更大，缺点噪音比较大。

（目前博世抱着钢带专利垄断了CVT钢带市场）

    但这其实都不是缺点，噪音大我就多加点隔音棉呗，它最大的缺点就是缺乏驾驶乐趣。好歹这个2.0T的机子还有180匹，320牛米，但配上这个CVT，我老感觉这个动力被憋着，他不是没有力，而是通过CVT的释放感觉就是细水长流慢慢来，没有DSG或AT那种踩下油门就拳拳到肉的感觉。

    加上这个悬挂调教也是偏软，跟运动还真的是沾不上边，跟E90那种紧绷的运动感是相差太多，这样调教的好处就是让坐在车里面的人感觉比较舒服。所以才说这一代A4L是居家型的豪华入门级B级车。而喜欢运动操控的欧洲人，在新一代A4L已经取消CVT变速箱改换双离合，鲨撕帝表示可以理解。

    车主刚买这台车的时候，我刚好也试驾过一段，感觉底盘真的是挺散的，完全不像是一台11万公里的车，我还一度怀疑过是否有撞过导致底盘有问题，就在前段时间车主去修理厂更换了摆臂的一些衬套件，现在驾驶起来明显底盘就变紧绷多了。

（更换掉老化开裂的衬套件）

    所以二手车买回来，还需要鉴别哪些易损件需要更换，一辆快10年车龄的BBA入门级，预留一两万做整备是很有必要的。